中國電動(dòng)車廠蓬勃發(fā)展，中國不過當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)衰退造成內(nèi)需市場的車廠廠擁停滯，許多車廠今明兩年將經(jīng)歷整併、大洗倒閉等，牌臺力求生存的設(shè)計(jì)商機(jī)車廠為了讓資金周轉(zhuǎn)快速，使得臺灣 IC 設(shè)計(jì)業(yè)者將迎接更好切入的中國機(jī)會(huì)點(diǎn)。

供應(yīng)鏈指出，車廠廠擁聯(lián)發(fā)科在手機(jī)市場占有率維持龍頭，大洗在過去打下中國市場的牌臺經(jīng)驗(yàn)看起來也有逐步複製到車用市場的氛圍，特別是設(shè)計(jì)商機(jī)在中國電動(dòng)車品牌想要做出更多花樣的時(shí)候，搶著上市時(shí)間，中國加上去美化的車廠廠擁效益之下，讓聯(lián)發(fā)科的大洗解決方案成為許多車廠的首選。

同樣也做智慧座艙的牌臺晶片廠商凌陽，兩者不同的設(shè)計(jì)商機(jī)是，聯(lián)發(fā)科將通訊技術(shù)結(jié)合在當(dāng)中，凌陽的方案則是需要加上車廠另尋的通訊盒子，鎖定的終端價(jià)格帶也不同，聯(lián)發(fā)科更多是在30萬人民幣以上的車種，凌陽則是較為入門的款式。

不過，在電動(dòng)車的發(fā)展趨勢明確之下，也使得兩者都有不錯(cuò)的機(jī)會(huì)點(diǎn)切入車廠。

業(yè)內(nèi)人士透露，從前車用平臺的驗(yàn)證大多需要2-3年之久，不過中國車廠為了在競爭當(dāng)中不被沖走，加上資金周轉(zhuǎn)的效益考量之下，驗(yàn)證與導(dǎo)入週期已經(jīng)縮短到一年半左右，比起過去來得更積極，許多新開案的進(jìn)度都比從前更為加速，相對不受到目前中國景氣的影響。

但是可以確定的是，臺灣廠商為了確保在新開案當(dāng)中不會(huì)受到客戶可能性的延票或者倒帳，都會(huì)簽訂一定的合約或是收取保證金的方式來因應(yīng)，更能確保穩(wěn)健性。

除此之外，像是瑞昱也積極搶攻車用商機(jī)，包括乙太網(wǎng)、Wi-Fi BT模組等產(chǎn)品布局越來越廣泛，過去乙太網(wǎng)已經(jīng)打入歐美車廠當(dāng)中，也有穩(wěn)定量產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，市場也看好，在產(chǎn)品線拓展的效應(yīng)之下，有機(jī)會(huì)成為中長期的營運(yùn)動(dòng)能之一。

多著重於消費(fèi)性電子產(chǎn)品的臺灣IC設(shè)計(jì)廠，積極搶攻車用商機(jī)，驅(qū)動(dòng)IC廠商也是如此，特別是在智慧座艙的需求帶動(dòng)之下，車內(nèi)的顯示螢?zāi)挥侄唷⒂执螅袷锹?lián)詠、天鈺、瑞鼎、奇景光電（HIMX-US）、矽創(chuàng)、敦泰等，也已經(jīng)打入車用產(chǎn)品當(dāng)中，不過短期量仍小。

值得一提的是，由於中國內(nèi)需車用市場短期疲軟，加上品牌的汰弱留強(qiáng)日益激烈，以及特斯拉降價(jià)的動(dòng)作也刺激到中國品牌的壓力，對於零組件廠商來說，也難逃殺價(jià)。

因此，許多業(yè)者也坦言，做車用晶片的毛利率也不見得好到哪裡去，還是要靠晶片的效能取勝，能夠往高階車、歐美車拓展當(dāng)然最好。

整體來說，中國車廠是蜜糖也可能是未來潛在的危機(jī)，不過至少明年來說，臺灣IC設(shè)計(jì)業(yè)者仍可享受甜蜜，能夠從消費(fèi)性產(chǎn)品往車用拓展，加上有量產(chǎn)實(shí)績，也可以增加未來的開展機(jī)會(huì)。

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