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為什么是明列零死亡？
預案：出發前，乘務員專門演練了乘客緊急疏散。車墜
果斷：火車司機憑多年經驗緊急剎車。河西
及時：當地警察等施工人員迅速砸門救人。昆明
記憶
乘客：橋塌了火車就像過山車。列車
事發時，安少年成正坐在第15節車廂。“我只覺得過橋不久，車廂就開始劇烈搖晃。”黃成說，由于他們的車廂是硬座，火車突然變得像過山車一樣，人被甩了起來，高個子全部撞上了車廂頂。大約10秒鐘后，車停了下來，車廂突然傾斜，人開始慢慢往后退。所有的乘客都驚呼起來，突然有人喊道：“橋斷了，快到前面去。”大家慌了，開始往前沖。“有些人已經挪到了前車廂，而另一些人則在掙扎著拉車窗。這時，我聽到外面有人敲窗戶。因為是空調車，只能打開上半部分窗戶，大人出不來。有的大人把孩子送到窗口，想盡辦法交給外面的救援人員。”程說。
這時，前面的第一扇窗戶被打破后，給留在車廂里的人增添了逃生的希望。“當我看到警察和士兵時，一些乘客哭了。”黃成說，就在車窗陸續被敲的時候，前面幾節的車門打開了，很多乘務員跑過來讓大家依次下車。“乘務員說，‘不要慌，盡量讓小孩和婦女、老人先下車。’等候在車下的警察、乘務員和士兵把乘客一個個帶走。"
乘客：士兵指揮乘客有序撤離。
昨晚，來自Xi的乘客王維平介紹說，他在14號車廂的頭部上廁所。5點15分左右，他上完廁所，去洗手間洗飯盒。突然，火車猛烈地閃了一下，他的肋骨撞到了洗手間。“我當時以為是地震了。”王維平立即打開浴室的門，走到走廊里。車廂里一片狼藉，一些抱著孩子的婦女在哭泣。
車身傾斜，車窗下可以看到棕黃色的河水。王維平說，當時坐在一起的昆明軍區現役軍人王曉斌和其他幾名退役軍人都站了起來，大聲安慰大家不要慌，并要求大家排隊撤離。
“我看到他們并不慌張，我也冷靜下來幫忙維持秩序。”王維平說，很快車廂里的人排好隊，向第13節車廂走去。“有人沖過座位往前沖，被我們攔住了，然后秩序就穩定了”。[第頁]
王維平介紹說，那時，馬車已經變成了V字形。第14節車廂一端掛在鐵路橋上，另一端向河面傾斜。第15節車廂傾斜得更厲害，有人砸碎了外面的車窗玻璃。
十多分鐘后，王維平附近幾節車廂的人全部被疏散。王維平說王曉斌是最后一個下車的人。“他說里面沒人。”
c:演習結束后，空乘人員不要驚慌。
險情發生時，列車長王巧芬迅速組織乘務員疏散乘客。列車上的乘務員在緊急情況下可以按照已經演練過的應急預案疏散乘客。這列火車出來之前，專門進行了一次演練。當時，乘務員首先打開車門，讓乘客下車，并qui
險情發生時，K165次列車司機曹緊急剎車，避免了更大的危險。“我當時沒想太多，直接選了剎車。”曹還記得，當火車剛剛駛上大橋時，他明顯感到車身在搖晃。憑著多年的經驗，他覺得這座橋可能有問題。這時，前工務段的工作人員也發出了停車信號。就在那一秒，他果斷按下了緊急剎車按鈕。
刺耳的剎車聲過后，火車慢慢停了下來。此時車頭已經過了橋，半個車身在橋上。然后橋墩被沖走，橋面斷裂，汽車下沉。隨著車體重心的變化，9號車和10號車的連接斷開。車停穩后，曹跑到車廂幫助疏散乘客。
救人者：揮舞鐵錘破窗救人。
因為連日暴雨，德陽加強了防汛巡查。當天上午，當地民兵在石亭江鐵路橋南岸基地發現潰壩。廣漢市小韓鎮民武部長鄭本余奉命帶領50多名民兵加固這里的河堤。三十多歲的鄭本禹說起當時的緊張時刻，依然難掩激動之情。
鄭本余說，當天下午3點15分左右，他們正在加固河堤。在離他們10多米遠的鐵路橋上，一輛紅皮火車正由北向南駛來。他們看到火車的前10節車廂已經過了橋。突然，橋被淹沒了。他轉過身，看到橋中間的一個橋墩突然傾斜，相鄰的橋墩開始劇烈晃動。“壞了！橋墩要塌了，火車還沒完。”這時，另一列火車在相鄰的橋面上飛馳而過。傾斜的橋墩砰的一聲墜入河中，另一個也向下傾斜。倒數第二節(第三節)和第四節車廂突然變成“V”字形，掛在河面上。
情況來得如此突然，以至于有些人害怕得捂住了眼睛。下一秒，當他們睜開眼睛的時候，他們看到兩節車廂仍然連著兩端，搖搖欲墜。“操家伙！加油！救人啊！”鄭宇大吼一聲，拖著錘子沖向橋下。[第頁]
幾分鐘后，小韓鎮派出所的民警迅速趕到這里，派出所
“我是第一個沖上去的，當時車廂門窗緊鎖，乘客全部擠在連接在橋面的14號車廂一頭，數不清的人在里面哭喊呼救。我掄著鐵錘向車窗砸去，砸爛一個再砸下一個。我一邊砸一邊喊，快爬出來，趕快爬出來！”鄭本禹說，隨后而來的救援隊員都仿效他，依次敲破窗戶，接下跳窗的乘客。
在劉文的記憶中，一位說西安話的小姑娘被人推出窗戶后，兩個胳膊被玻璃劃傷，血流不止，她卻沒喊疼，一邊大哭一邊跺腳大喊：“快來救我媽媽！”14號車廂以前的所有車廂門都打開了，乘客蜂擁而下。小漢鎮派出所民警維持秩序，讓乘客安全離開大橋，開始轉移。
現場
火車斷為4截一節車廂漂在河邊
昨日下午5時許，事故現場已進入了緊急狀態，各個進出路口只允許搶險人員進出，在路邊停放著40余輛中巴車，這些車輛是用于轉運列車乘客所用。
事發的石亭江大橋上，一段20余米的橋梁不見了蹤影，斷裂處兩邊還停放著列車車廂。列車已斷成4截，其中，15和16兩節車廂被沖到鐵路大橋下游500多米遠的河中央。火車頭到11節車廂已經過河，停在江南邊的路基上。而第12到14節車廂停在大橋斷裂的南部，剩下的第18節車廂停在斷裂大橋的北部。
記者注意到，寶成鐵路的雙線鐵路，石亭江大橋共有兩道大橋，而斷裂的大橋剛好是列車進入成都的單線鐵路，旁邊另一條線路毫無損傷。
此時，河兩岸已聚集著上千名搶險人員，部分武警官兵帶著挖掘機進入了現場，在斷裂的橋兩邊，鐵路人員正在組織吊車，準備將車廂拖回到軌道上。
轉運
3個小時順利安置1300乘客
列車上1300多名乘客被安全轉移出了列車，接下來他們怎么安置？記者了解到，事發后，廣漢市公安局迅速調集200余名警力，疏導交通，維持秩序，幫助轉移。廣漢市交通局迅速調動8個運輸公司的100多輛大客車。旅客被一批一批轉移至廣漢一所中學內。3個小時以后，1300余名旅客全部轉移出來，隨后，這些旅客被送往了廣漢火車站，專門調度來的列車將他們送往了成都火車北站。
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