伊隆·馬斯克

Elon Musk 1971年6月28日出生

1992年，斯斯拉斯克商業在加拿大皇后大學學習兩年后，坦福轉而到美國賓夕法尼亞大學學習商業和物理；從賓夕法尼亞大學的輟學沃頓商學院畢業，獲得經濟學學士學位后，特帝國又留校一年，斯斯拉斯克商業再獲得物理學學士學位。坦福

他接著移往加州硅谷并打算在斯坦福大學念應用物理與材料科學博士學位，輟學然而在入學兩天后就輟學。特帝國

馬斯克考慮了三個最想涉足的斯斯拉斯克商業領域，這三個領域在他看來都是坦福深刻影響人類未來發展的領域，分別是輟學：互聯網、再生能源、特帝國太空。斯斯拉斯克商業

馬斯克的坦福個人成長背景

伊隆·馬斯克出生于1971年，是輟學一名出生于南非的企業家，同時具有南非、美國、加拿大國籍，現在擔任SpaceX的執行長官兼首席設計師、特斯拉汽車執行長官兼產品架構師，SolarCity的董事長。

他也是現代第一輛可行電動車Tesla Roadster的聯合設計者之一。在2019年富比士美國400富豪榜，他以199億美元的資產，排名第23名。在2020年富比士美國400富豪榜，他以700億美元的資產，排名第7名。

馬斯克的投資創業經歷

2001年，馬斯克策劃了一個叫“火星綠洲”的項目，計劃將這個小型實驗溫室降落在火星上，里面有火星土壤生長的農作物，不過當他發現發射成本比這個項目的研發和工程成本都高很多的時候，他暫緩了這個項目，理想把自己變成火箭專家。

2002年1月的一天，馬斯克年滿30歲，他曾在大學修過物理學，但并不是個火箭專家，面對Paypal很快就要上市的消息，馬斯克的手邊擺著一本火箭推進基本原理。后來Paypal沒有上市。

2002年10月，Ebay用15億的股票收購Paypal，馬斯克擁有其中11.7%的股份，約合3.28億美元。在那之前的四個月，他成立了SpaceX，研究如何降低火箭發射成本。他立即在SpaceX里投入了1億美元，雄心壯志是將發射費用降低到商業航天發射市場的1/10，并計劃在未來研制世界最大的火箭用于星際移民。

2004年，馬斯克向馬丁·艾博哈德創立的特斯拉公司投資630萬美元，他則擔任該公司的董事長，特斯拉公司目前的是一家制造高端電動跑車的公司，馬斯克對他的投資顯然是基于對電動汽車行業的熱愛和對這個市場的看好。因為管理問題和第一款跑車出產過程的磕磕絆絆，馬斯克把所有的錢都投入了研發。

2005年，34歲的馬斯克身價超過了3億美元，他不滿40歲時，互聯網、清潔能源和太空的三個立項就已經實現。

2008年，金融危機爆發，馬斯克也迎來了人生低谷，火箭的三次發射都失敗了，數千萬美元的投入化成爆炸后的大火球，因為研發成本過高，特斯拉也瀕臨破產。

2010年6月，特斯拉在納斯達克上市，成功完成IPO,凈募集資金約為1.84億美元。在上市前幾天，紐約時報爆出馬斯克已瀕臨破產。上市后，馬斯克在賬面上賺了6億3千萬美元，特斯拉也成為了自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車制造商，也是唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。SpaceX從2007年開始盈利，特斯拉獲得美國國家能源部4.65億美元的利息貸款，并以每輛10萬美元賣出了不少電動跑車，并成為奔馳Smart車的電池供應商。豐田和奔馳都投資了特斯拉，但他的賬面財富仍不充裕。

2010年12月8日，馬斯克的SpaceX太空探索技術公司研發的獵鷹9號火箭成功將“龍飛船”發射到地球軌道，這是全球有史以來首次由私人企業發射到太空，并能順利折返的飛船。整個宇航界為之震動。

2011年，伊隆·馬斯克坦誠，將所有的未來賭在火箭和電動車上很冒險，但他話鋒一轉表示，不這么投入才是最大的冒險，因為成功的希望為零。

帶著自己的資金積累，馬斯克創建了SpaceX和Solar City兩家公司并擔任它們的CEO。

2016年12月成立The BoringCompany, 是一家用于解決地面擁堵問題的軌道交通公司。根據馬斯克的設想，他將在地面上安裝汽車暫停的“托盤”，汽車停好后托盤會下降到地底，將車子在地底隧道間快速運輸，最快時速甚至到達200公里。

2018年2月7日，馬斯克旗下SpaceX公司的“重型獵鷹”運載火箭在美國肯尼迪航天中心首次成功發射，并成功完成兩枚一級助推火箭的完整回收。

馬斯克的商業帝國

汽車業

特斯拉成立于2003年，是馬斯克繼Paypal之后的第二個創業項目，也是他最雄心勃勃的項目之一。

特斯拉成立之初便設想了自動駕駛汽車的未來：大多數人將乘坐自動駕駛的特斯拉出行，而且車主還能將愛車出租賺錢。

但產能問題始終困擾著它，由此引發的延遲交貨也曾一度讓很多股東擔憂，特斯拉的大肆宣傳使其成為做空中眼中的誘人目標，但至少在2020年，特斯拉的表現讓做空者損失慘重，各家空頭總虧損超過200億美元。

2020年初，特斯拉開始在德國建造新的生產設施，提前交付最新的緊湊型SUV車型MODEL Y。7月，特斯拉宣布歷史上首次連續四個季度盈利。它還透露了在德克薩斯州建立第二家美國工廠的計劃，并計劃制造去年推出的Cybertuck皮卡。

但是，質疑人士對其最近幾個季度利潤的可持續性持懷疑態度，還有一些分析師覺得該公司估值過高。同時，在美國購買特斯拉電動汽車的稅收優惠政策已經到期，這可能會導致買家需求下降。

航空航天

2002年馬斯克創立了SpaceX，其目標是使人類成為多行星物種。SpaceX網站上寫著馬克思的一段話：清晨醒來，相信未來是美好的—這就是航天文明的全部意義。

2020年，SpaceX成為第一家將兩名NASA宇航員送往國際空間站并返回的商業公司。該任務也是自2011年NASA結束其航天飛機計劃以來，首次從美國

電信和互聯網

就馬斯克的創新而來，通常都有一個固定的套路：找到一個因技術落后而失敗的舊想法，然后用目前世界上最好的工程師來解決這一問題。

這也是馬斯克和SpaceX探索價值萬億美元衛星互聯網行業的套路：為傳統寬帶技術難以到達的偏遠地區提供高速網絡服務。

SpaceX雄心勃勃的百億美元Starlink項目并非為所有人提供高速互聯網，而是針對傳統網絡無法覆蓋的人群。馬斯克自己也曾明確表示，他們的目標客戶與傳統電信與運營商不一樣，不會對它們構成威脅。

新能源

新能源，尤其是太陽能，是馬斯克的追求之一。他最初在2004年向親戚提出了成立SolarCity公司的概念，這是他希望太陽能成為主流技術的第一次嘗試，當時市場正處于2000年初的“太陽能淘金熱”中。

因為遭遇了重大財務問題，SolarCity在某種意義上失敗了，雖然它一度成為美國最大的住宅太陽能供應商，并被特斯拉以26億美元收購，但這次有爭議的收購，引發了特斯拉股東的不滿和投訴，而且目前這起訴訟仍懸而未決。

交通運輸

用真空管道運輸是一個世紀以前就誕生的想法，但直到2012年，人們才開始慢慢收到馬斯克的影響、改變想法。

馬斯克于2012年首次公開談論Hyperloop。在白皮書中，他表示要與SpaceX和特斯拉團隊合作，測試該想法的可行性并了解其經濟性。

他們設想了一種“膠囊倉”式容器，可以在2分半鐘內行駛30英里，將6個小時的行程縮短到30分鐘，而且只需花費約20美元就能維系收支平衡。這是Hyperloop商業運輸模式的雛形。它比任何傳統運輸方式都要快，是日本新磁懸浮列車時速的兩倍。

商業帝國的標志性事件

—SpaceX任務再升空

美國太空探索科技公司SpaceX的火箭于11月16日成功升空執行任務。火箭載有4名宇航員前往國際太空站。

宇航員乘坐的火箭和太空艙由SpaceX的第2次載人飛行任務。

美國國家航空航天局表示，這標志著美國正進入新時代：宇航員前往近地軌道的常規旅程由商業公司提供。四名宇航員分別是霍普金斯、葛洛佛、華克和經驗豐富的日本航天局太空員野口聰一。他們將在國際空間站停留6個月。

合作伙伴對馬斯克的評價

馬斯克是一位出色的創造者，具有遠見卓識和非凡的能力。

松下首席官津賀一宏在一個為年輕企業家舉辦的活動上表示，我只相信只有天才才能把握大視野，我認識的一個天才就是伊隆·馬斯克。

津賀一宏在活動中說，馬斯克有過度的樂觀，他這樣的天才可以忽略那些不方便的事情，直接奔向自己的愿景，與這一愿景相比，大多數事情并不重要。

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