運營規模突破7萬臺！綠色慧聯總經理楊東：慧當凌絕頂，山高人為峰
摘要：11月22日，運營綠色慧聯“望岳計劃”提前實現運營車輛規模劍指70000臺目標。規模 11月22日，突破綠色慧聯傳來捷報：經過4個月的綠色理楊奮戰，綠色慧聯“望岳計劃”提前實現運營車輛規模劍指70000臺目標。慧聯電車資源第一時間獨家專訪了遠程新能源商用車集團副總裁、總經綠色慧聯總經理楊東。東慧當凌 他表示，絕頂“望岳計劃”的山高成功是體系的成功，是運營綠色慧聯“一體系三平臺”戰略的成功，更是規模數智運營生態理念的成功。推進“望岳計劃”落地的突破不僅是綠色慧聯幾百人團隊的使命必達，更是綠色理楊整個運營生態上下游所有參與者的協同奮進。“望岳計劃的慧聯成功實施，運營車輛規模突破7萬輛，總經綠色慧聯離實現‘綠色運力共享平臺’的遠景目標，又近了一步。站在全新的起點，我們將攜手生態上下游再接再厲，勇攀高峰。”下面，請跟隨電車資源一起看看他是如何評價“望岳計劃”的。
電車資源：“望岳計劃”自推出以來，備受行業關注。推行至今，已席卷全國，每到一地都得到經銷運營商的鼎力支持。請您詳細地介紹一下“望岳計劃”具體是什么，有哪些具體內容，施行以來又取得了哪些收獲？ 楊東：“望岳計劃”在7月初啟動，貫穿了整個下半年。這也是綠色慧聯一直以來堅持“戰役驅動，節點管控”經營思路的體現：逢敵亮劍、眾志成城、使命必達，每打一場戰役就上一個臺階，從一個勝利走向下一個勝利。今年我們一共打了三場仗，從年初的風云之戰，到4月份的刺刀行動再到7月7日啟動的望岳計劃。所以，這就很好理解為什么行業會引發關注，運營商會支持，因為我們每一場戰役都有明確的目標、具體的行動計劃和策略。相對而言，望岳計劃的重要性體現在它既是我們順應今年行業發展趨勢推出的一個主題活動，更是綠色慧聯“慧當凌絕頂”奮斗征程的關鍵戰役。
今年運營行業正面臨著更加復雜多變的內外部市場環境，電池原材料價格下滑和整車價格戰等因素帶來了變量。在內部，我們又有星享F1E、V6EP、星智H8M等多款新車上市。更重要的是，通過六年開拓，綠色慧聯已經進入發展關鍵節點：不僅運營規模突破5萬臺，并且逐步形成良好的口碑效應。因此在這個關鍵點上，我們希望能通過這樣一場戰役邁上新高度。
在運營規模突破的背后，是綠色慧聯持續深耕的運營體系建設。從“13431”運維服務標準、《運營百科全書》，再到三級架構和今年年初發布的“一體系三平臺”戰略，綠色慧聯逐步搭建起一個規模化的數智運營生態體系，成為行業創領者。 一開始“望岳計劃”就采用了整體作戰策略，確立了“一個目標，三大戰隊，五個關鍵，七大模塊，九大策略，十二項支持”的方法，協同旗下40+區域運營中心，攜手300+區域運營商和300+維修服務站伙伴，在全國200+城市同步啟動。從7月啟動至今項目進展順利，綠色慧聯已經達成了7萬臺的年度運營目標。 2023年是綠色慧聯的風云周期，通過“望岳計劃”，綠色慧聯不僅實現了業績倍增的目標，未來還將繼續擴大數智運營生態體系的規模。 電車資源：主機廠下場做運營已成為當前比較受關注的趨勢。有人認為是“攪局者”，也有人認為是“拾柴者”。作為國內頭部運營商的負責人和行業專家，您怎么看待這種現象？ 楊東：運營模式在2014年前后誕生，伴隨著新能源商用車的推廣而來。從產業角度看，還是一種比較新穎的市場推廣模式，將能源革命、產業變革和技術進步三重疊加。 在發展初期，由于用戶對新品的信任度、充電補能基礎設施，國補地補獲取等難題，集約化的運營模式讓新能源商用車很好地走出了第一步。隨著新能源商用車市場規模的擴大，運營行業也迎來幾個波次的發展。運營行業的高速成長表明，新能源汽車帶來的不只是能源和技術革命，還有產業模式變革。 綠色慧聯是遠程新能源商用車“1233”市場生態戰略中的三大市場生態平臺支柱之一，是遠程作為商用車領域新勢力，在商業模式上不斷創新的體現。隨著新能源商用車的普及，近兩年來也不斷有車企業跟進“遠程-慧聯”的這種創新模式，大力推廣運營業務。
“遠程-慧聯”模式被越來越多行業企業效仿的事實也說明，主機廠正從制造商向服務商轉型，產業鏈向下延伸，終端也從傳統銷售為核心的經銷模式轉變到經銷、運營多種模式并存。作為運營行業的先行者，我們認為，在“新四化”趨勢下，對運營模式的嘗試正成為未來汽車整體進入共享時代的一次預演，是物流行業進入數字化、智能化時代的核心路徑。 而現階段對市場端的用戶來說，綠色慧聯的運營模式能讓物流企業的車輛成本從資產性支出變成采購服務，大幅拉低投入門檻，實現輕量化新能源轉型。慧聯還利用自身的規模優勢，開發了慧管車、慧充電這樣的數智化平臺產品，幫助企業降本增效，進一步加速了城配物流行業的數智化變革進程，踐行國家雙碳戰略。 電車資源：實踐是檢驗真理的唯一標準。綠色慧聯作為綠色城配行業頭部運營商企業、先行者為行業發展探索出了很多新路子，是行業名副其實的標桿運營平臺。對于目前新能源物流車運營江湖，存在哪些亟需重視和解決的共性問題和個性問題？ 楊東：運營商是運營平臺在終端市場能力的延伸，擁有一支作戰力強悍的運營商隊伍也是運營平臺未來能持續發展的關鍵。但是相對于已經成熟的汽車經銷模式，運營模式起步晚，特別是上下游協作方面，還在持續探索。 過去在運營行業重資本、低收益特點下，運營商跟城配企業一樣，呈現出碎片化狀態。盈利結構單一，利潤空間小，導致運營商難以持續做大做強，一直處于粗放經營狀態，最終又造成運營商的高流動性。 針對這種行業現狀，綠色慧聯近年來一直通過各種手段賦能運營商，幫助運營商做大做強，推動他們向專業化、規模化方向發展。 2021年4月，綠色慧聯就宣布構建“全網運營平臺+區域運營中心+區域運營商”的三級架構體系，開創性的為運營行業梳理出上下游協作的組織架構。通過明確的上下游分工，為運營行業規模化發展提供了組織保障。 以三級架構為基礎，綠色慧聯對運營商提供了全方位的賦能。比如運營商能借助慧聯和遠程的服務網絡，提供24小時的維保能力，全面增強對用戶服務能力；通過覆蓋全生命周期的商業產品，為運營商打開經營縱深和盈利空間；通過鑄劍行動，推進運營商規范經營，提升其運營能力。 更深層次的賦能來自慧充電、慧管車等數智化平臺產品，目前慧充電聚合國內90萬+個主流電槍資源。不僅解決了用戶，特別是企業用戶在充電管理上的痛點，也增加了運營商盈利空間，提高用戶滿意度。 而慧管車的引入則直接讓運營商實現了規模化擴張，以前用Excel表、文檔和人工溝通核校來統計業務的方式不僅低效，而且單人運營規模極為有限。在引入慧管車后，一個運營人員就能管理上百臺車輛，人效大幅提高，也讓運營商具備了規模化擴張的能力。
近年來，綠色慧聯體系中涌現出一批優秀運營商代表，如中山友順、成都易康達、廣州星馳等，都是借助平臺，抓住市場機遇做大做強的典型。綠色慧聯運營商已經呈現出專業化、規模化的整體發展趨勢，未來還將通過“標桿運營商扶持計劃”等項目，繼續幫助運營商做大做強。 電車資源：規模化運營是破解萬億城配市場“散亂小”“大市場、小企業”畸形發展的關鍵所在。對此，請您結合“望岳計劃”給同行一些實踐檢驗過的建議。 楊東：前面說過，運營行業發展時間不長，不像汽車經銷那樣已經發展出成熟的商業模式。運營行業的持續發展要的不僅是規模增長，更是在技術、產品和模式上的持續創新。運營模式未來的道路還需要整個行業共同思考，共同探索。 一定要說經驗的話，那么“望岳計劃”的成功是體系的成功，是綠色慧聯“一體系三平臺”戰略的成功，更是數智運營生態理念的成功。推進“望岳計劃”落地的不僅是綠色慧聯幾百人團隊的使命必達，更是整個運營生態上下游所有參與者的協同奮進。 綠色慧聯在追求運營量倍增的同時沒有局限于規模，而是在技術、產品和模式創新上同步推進，最終搭建起這個規模化的數智運營生態體系。通過這種生態體系，我們拉動了運營商、服務站等合作伙伴共同投入到了這場戰役中來，最終取得了優秀的戰果并逐漸形成品牌效應。 這種全面協同的發展理念，也是近年來綠色慧聯能獲得越來越多用戶及運營商、合作伙伴認可的關鍵。我們始終認為，在促進行業變革之外，綠色慧聯要成為一個用心的企業、時代的企業、溫暖的企業，聚合資源，打造生態，為用戶、合作伙伴、員工創造平臺價值，利他利己利世界，攜手共創新未來。
未來，我們希望在推動城配物流新能源和數智化升級同時，依托“一體系三平臺”戰略，綠色慧聯將同區域運營商、維修服務站等體系伙伴一道，實現“綠色運力共享平臺”的遠景目標，創領運營行業，變局萬億城配。
