2016上半年，上半在符合條件的年國內乘183款國內自主和合資品牌乘用車中，有134款車型的用車品質表現優于2016上半年均值萬分之18.1，登上了車質網的投訴車型“投訴銷量比”榜單，占比達7成以上，銷量行榜而長安商用車旗下的比排歐尚與CX70，以零投訴銷量比的上半成績并列第一，令人吃驚。年國內乘
“投訴銷量比”是用車什么？
作為國內領先的缺陷汽車產品信息和車主投訴信息收集平臺，車質網幾年前在國內首次引入了“投訴銷量比”（所得百分比數值高低與車輛的投訴質量口碑表現呈反比）這個評價體系：通過收集和分析某款車型在一定時期內的投訴數據與銷量數據的比值，來更加客觀評價某一款車型的銷量行榜真實質量口碑狀態。特別需要說明的比排是，投訴銷量比是上半一個相對的比值，由于其中一些投訴涉及服務等非質量問題，年國內乘因此并不絕對反映車型的用車質量狀況。對消費者和車企而言，這一比值的意義在于，在一個固定的時間段，投訴銷量比可以相對公平地反映出大多數產品真實的質量口碑。換言之，投訴銷量比體現的是消費者對產品質量和服務水平的期望值。比值越高就說明更多的人對產品有不滿意的地方。
入圍榜單的車型需具備哪些條件？
為了讓評價結果更加客觀，評選過程中剔除了因為沒有統計渠道而無法得出真實銷量數據的進口車和商用車，同時還確保所有納入該評價體系的車型在2016上半年至少已經上市超過3個月并且銷量不低于12000輛。其中，有134款車型因投訴銷量比優于2016上半年均值水平，入圍國內乘用車投訴銷量比排行榜。
市場平均值與去年同期基本持平
任何一款車型無論是投訴量還是銷量絕對數，均會隨時間軸呈現無規律性波動，此時投訴銷量比評價體系，則成為評判產品質量口碑的重要依據之一。而據車質網對近幾年國內車主投訴信息研究分析發現，2016上半年國內各大品牌車型投訴銷量比的市場平均值已達到萬分之18.1，雖較2015年均值增加了萬分之1.8，但與去年同期相比則在基本持平的基礎上略降萬分之0.3。中汽協數據顯示，2016上半年國內乘用車銷量達1104.23萬輛，同比增長9.23%，增幅比上年同期提升4.43個百分點，可見基數的增加也無形中拉低了投訴銷量比均值。
綜合市場平均值來計算，2016上半年投訴銷量比值小于萬分之18.1的車型，可視其產品質量可靠性優于當下汽車市場的整體情況，這其中自主品牌表現出人意料，多個車型數據已達到優秀標準。
前10名中自主品牌占8席
在134款“投訴銷量比”數值表現優于市場均值的車型中，自主品牌占比近40%，該53款車型投訴銷量比平均值僅為萬分之5.2。從榜單排名來看，有超過70%的自主上榜車型投訴銷量比好于2016上半年平均值，52款車型好于2015全年均值萬分之16.3。自主品牌不僅在前10名車型中占據8席，長安商用車旗下的歐尚及長安CX70，更是以零投訴銷量比的成績并列榜單之首。此外，東風小康、長安乘用車、眾泰、紳寶、哈弗、江淮汽車、北汽幻速、東風風行、吉利汽車等多款產品，投訴銷量比甚至低于2014年均值萬分之6。某些自主品牌的消費者群體可能并沒有養成網上投訴的習慣，以及對車型的期望值相對不高都是導致部分自主品牌在投訴銷量比這一評價體系中表現較為驚艷的主要原因。但是，不可否認，這其中也有自主品牌不斷進步的因素。
在134款“投訴銷量比”數值表現優于市場均值的車型中，合資品牌車型雖然占到81款，但萬分之7.6的投訴銷量比均值卻高于自主品牌。細分到國別，日、德、韓系入圍車型均達兩位數，整體可靠性數值表現優于美、法、歐系。其中，2016上半年日系入圍車型達27款，雖然廣汽本田鋒范并沒有延續2015年的“零投訴”紀錄，但依然成為日系品牌的領跑者。德系品牌緊隨其后，23款車型優于2016上半年均值，且主要集中于南北兩大眾產品中，而一汽-大眾奧迪、北京奔馳及華晨寶馬則各有三款車型上榜。北京現代領動是唯一進入到排名前十的韓系車型，其5萬余輛的銷量分母，也無形中拉低了比值，但能否直觀反映產品質量，還需后期進一步觀察。
前20名車型中有11款為SUV
車質網對2016上半年入圍134款“投訴銷量比”數值優于市場均值車型分析后發現，SUV有52款，緊湊型車有37款，兩項之和占比達66.4%，除此以外MPV車型也達到了2位數。從榜單數據看，SUV車型的產品優勢最為明顯，在前20名車型中就有11款為SUV，其余則被MPV、緊湊型車及MPV車型所均分。從入圍投訴銷量比優于市場均值車型數據來看：中型車平均值為萬分之16.6；緊湊型車平均值為萬分之11.2；SUV平均值為萬分之7.48；中大型車平均值為萬分之6.49；小型車平均值為萬分之5.46；微型車平均值為萬分之4.63；MPV平均值為萬分之3.64；面包車平均值為萬分之1.98。相比之下，2016上半年中型車投訴銷量比之所以超過緊湊型車，主要是受到部分車型車內異味及輪胎問題等投訴的影響?？傮w而言，2016上半年自主、日系及德系品牌車型，分別在SUV、MPV及緊湊型車等領域各自為營，而其它品牌因上榜車型基數較小，在絕對數上則難以望其項背。而在投訴銷量比優于市場均值的中大型車中，美系品牌還能與德系品牌平起平坐。
