日前，又起在央視CCTV13頻道《法治在線》節目報道了一起今年1月份發生在京港澳高速公路河北段的命案一起交通故：一輛特斯拉Model S追尾了停靠在路邊的道路清掃車，致使駕駛員高雅寧當場死亡。拉無賴報道中還提到，人駕在隨后展開的駛值事故調查過程中，駕駛員高雅寧的得信父親高巨斌發現事故中Model S的Autopilot很可能處于開啟狀態，因此，又起便以“誘導用戶”為名，命案起訴特斯拉中國銷售公司，拉無賴認為其在營銷和推廣過程中過分夸大了Autopilot的人駕功能。目前，駛值北京朝陽區人民法院已經受理此案，得信并且將于近日開庭審理。又起

    兩起無人駕駛致死事故

　　事故一：中國河北高雅寧案。命案今年1月20日，拉無賴高雅寧駕駛Model S進入京港澳高速，之后車輛一直沿最左端車道行駛。從其行車記錄儀中記錄下的畫面中可以看到，在車輛前方有一輛道路清打車停靠，并打有閃爍燈光標志。按常理講，Model S在看到前方有停靠車輛后應迅速轉到右側車道以避免事故，但這輛Model S既沒有更換車道，而且在碰撞之前也沒有減速和轉向的跡象，在事后交警的檢查報告中，也沒有檢查到剎車和轉向痕跡。

　　事故二：美國佛羅里達州Joshua Brown案。今年5月7日下午3時，Joshua Brown駕駛一輛 2015 款特斯拉 Model S 在佛羅里達州高速公路上與一輛垂直方向開來的掛車發生相撞。Model S 從掛車下面穿過時，擋風玻璃撞上了掛車的底部。之后 Model S 失控偏離公路，撞上了路邊的鐵絲網與電線桿。在沖擊中，Model S頂部徹底撞毀，Joshua Brown當場死亡，卡車司機Frank Baressi沒有受傷。

    強詞奪理的解釋

　　中國發生的事故，調查報告目前還不得而知，而且特斯拉中國也沒有就此發表任何聲明。但在事故發生后，特斯拉中國官網對Autopilot系統的中文翻譯從“自動駕駛”改為“自動輔助駕駛”。而針對美國本土這起事故，特斯拉官方的解釋是：白色卡車在藍天背景下識別不出，并且從特斯拉Autopilot的視角看，拖掛卡車側面是懸浮在地面上的，這種非常少見的情況導致了Autopilot系統疏忽，沒有啟動自動剎車。同時車輛碰撞位置為特斯拉的擋風玻璃，使得碰撞安全系統無法發揮作用，這直接導致了駕駛員的死亡。

　　同時，特斯拉還聲稱，美國本土這起事故是Autopilot輔助駕駛系統行駛1.3億英里過程中遇到的第一起致命事故，而美國每9400萬英里就會發生致命車禍。特斯拉還強調，輔助駕駛技術一直都在發展之中，但它還并不完美，需要駕駛者保持警惕。使用Autopilot的過程中，汽車會不斷提示雙手要全程放在方向盤上，并且對你的車負責。言下之意便是特斯拉認為這起事故車主也需承擔責任。

    無人駕駛是趨勢

　　如今汽車行業有四大發展趨勢：智能化、網聯化、電動化、輕量化。無人駕駛主要集合智能化和網聯化兩大趨勢，同時也會應用電動化和輕化技術，也可以說集四大趨勢于一身，成為汽車行業發展的重頭戲，由此也讓全球的汽車行業陷入了搞無人駕駛的熱潮，誰不搞就有可能失去未來。除了傳統的汽車“大佬”們，如奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃、本田等;還有汽車零部件供應商企業，如德爾福、博世、大陸等;以及高調的互聯公司，如谷歌、優步、百度等;甚至連電子芯片以及電子設備廠商也來湊這個熱鬧，如英特爾、NXP、英偉達和萊果、三星等，一時間熙熙攘攘，好不熱鬧。

　　對于這一趨勢，筆者在此毫不否認。但問題在于，如果將尚未成熟的技術投放市場，并由此帶來了事故和傷亡，這是絕對不允許的。也許有人說，科技技術的發展，總免不了出現這樣那樣的意外，就像當年瓦特發明的蒸汽機一樣。但在人類文明高度發達的今天，以此理由來搪塞或掩蓋事實的真相，實屬不應該。

    要不要信賴無人駕駛

　　關于這一問題，仁者見仁，智者見智。從理性的角度看，我們應該信賴技術帶來的方便，因為今天的生活中的各種便利大多都是因為技術的發展而帶來的。但從另一個角度來看，人的生命，不是被拿來賺錢的，更不要把人當作賺錢的工具，因為人有失誤，馬有失蹄，萬一技術不過關，導致了傷亡事故的發生，偏巧這個人又是撐起一個家庭生計的重要支柱，甚至是一個家族向上的希望，而不幸罹難，將使一個家庭陷入困境，甚至幾代人都不得解脫，這，豈不是罪人!

標簽：特斯拉 無人駕駛 值得信賴 閱讀全文