9月16日，引江引江濟淮工程菜子湖線及樅陽小港航道試運行，濟淮標志著引江濟淮一期工程江淮運河航道全線試運行。工程該航道的菜湖樅陽開通運行縮短了巢湖到長江中上游的水運距離，顯著提高航運時效。線及小港行

　　上午10時58分，航道伴著汽笛鳴響，試運裝載680噸鋼材的引江“昌盛6288”號散貨船由樅陽小港航道向北，緩緩駛過樅陽船閘，濟淮進入引江濟淮菜子湖線。工程作為航道試運行通過樅陽船閘的菜湖樅陽首艘貨輪，省引江濟淮工程公司為其頒發了首航證書。線及小港行“非常高興能夠成為首航貨船，航道這條航線的試運打通不僅讓我們節約了成本，也為我們今后業務拓展提供了更多可能。引江”船主高安榮高興地說。

　　引江濟淮工程連通長江與淮河，按照“雙線引江、三湖調蓄、四路北上、八大樞紐”總體布局，是集供水、航運、生態效益于一身的跨流域調水工程。引江濟淮一期航運工程建設范圍包括引江濟巢菜子湖線路航道、兆河航道、江淮溝通段。其中，江淮溝通段已于8月16日通航試運行。此次試運行的菜子湖線航道等級為Ⅲ級，巢湖側為上游，長江側為下游，設計船舶噸級為1000噸級，兼顧2000噸級船舶。同步試運行的樅陽小港航道，全長約9.7公里，是聯通長江干線主航道與菜子湖線航道的重要通道。

　　菜子湖線試運行后，新增了一條巢湖與長江中上游地區之間的西南航道，長江上的船只可由菜子湖航道直接進入巢湖、合肥，向北可沿江淮溝通段直接進入淮河。“航道開通后進一步拉近了巢湖到長江中上游的航道距離，相較目前的巢湖-裕溪河航線縮短了約150公里航程，水運成本優勢進一步凸顯，航運時效顯著提高，有助于拓展長江中上游港口朋友圈，帶動銅陵水運經濟發展。”省引江濟淮集團公司安慶建管處處長裴看元介紹。

　　另據省交通運輸綜合執法監督局9月8日發布的航行通告，引江濟淮菜子湖線航道試運行時間分為兩段，2023年9月16日至2024年4月30日期間，船舶可在每日7:00至18:00通航；2024年5月1日至2024年9月30日期間，船舶可24小時通航。（陳燕飛）