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本報記者 李如意
京津冀經濟總量連跨6個萬億元臺階，全面“一核”輻射引領、提速“兩翼”發力齊飛，現代重點產業鏈群崛起……11年來，京津冀三地交出了沉甸甸的成績單。今年，京津冀協同發展進入新十年，促進通勤圈深度融合、做強京津雄功能圈、建好產業協同圈……21萬平方公里的京畿大地上，現代化首都都市圈正在浮現。
畫好通勤“同心圓”
燕郊與通州就隔一條潮白河，居住在燕郊到北京跨省上班的有數萬人，家住燕郊世紀名苑小區的王楠就是其中之一。
從去年開始，王楠告別了傳統公交，開始坐定制快巴上下班。8時10分，定制快巴到達家附近的站點，全程有座。上了通燕高速后，大巴車直奔北京市區，乘客們抓緊時間補覺。不堵車的情況下，9點左右，大巴車就能到達國貿地鐵站，王楠與乘客們魚貫而出、走進地鐵站。王楠說：“相比十多年前，現在可選擇的通勤方式多了，速度快，還挺舒適。”
的確如他所言，除去傳統的公交車和定制快巴，燕郊和北三縣還加快了與北京在軌道交通上的聯通。京唐、京濱城際鐵路開通后，燕郊站成為一座現代化高鐵站。早上6時13分和8時3分有兩班進京高鐵，30分鐘就能到達北京站，豐富了交通方式。
在通勤圈的構建中，定制快巴已開通北京往返河北燕郊、大廠、香河、涿州和天津武清、寶坻、海教園等地超過30多條線路；環京通勤列車覆蓋23個縣級以上行政區，涉10條高鐵與10條普速線路，每日運送旅客超22萬人次。眼下，北京地鐵22號線正在加緊建設。作為一條跨京冀的地鐵線路，22號線在三河市設置了燕郊站、神威大街站等多座車站。很快，乘坐地鐵到北京上班也將成為現實。記者了解到，為進一步打通跨界交通痛點堵點、暢通通勤圈，北京通州區、天津武清區和河北廊坊市將圍繞交通“一張網”，建設便捷高效交通網絡，進一步提升通勤人員通行效率。
做強區域“創新鏈”
在雄安新區中關村科技園內，“左鄰右舍”成了合作伙伴，企業間實現良性協作、共贏發展。
去年8月，雄安中關村內的雄安智慧康養老科技、雄安興元和雄安妙心生物三家公司簽署了戰略合作協議。妙心生物的檢測試劑被智慧康引入其母公司遍布全國的上萬家藥店及線上平臺，雄安興元為智慧康公司提供數智化支撐，打造能夠解答健康問題和提供藥品使用知識的AI數字人。雄安興元科技有限公司負責人鞏文通介紹，“我們三家企業都來自北京，現在都在雄安中關村園區內辦公，就是樓上樓下的鄰居。此前沒有接觸過，通過園區搭建的平臺，足不出戶就有很多資源可以和我們一塊產生鏈接和整合。”
一家中關村，花開京津冀。2024年，中關村企業在津冀設立的分支機構已超過1萬家，區域內創新創業的氛圍愈發濃厚。雄安新區中關村科技園成立1年多來，對接科技企業8000余家，聚集企業100余家，園區內支持創新的場景層出不窮，企業間產生了良性化學反應；天津—濱海中關村科技園注冊企業數量增至2024年的5800多家，有力支撐濱海新區港產城融合發展；京津中關村科技城已累計吸引1800余家市場主體入駐，這里已由一方阡陌村莊發展成為“科技新城”……按照要求，中關村示范區政策將向京津雄重點園區延伸覆蓋，同時優化重大科研項目組織機制。
健全產業“協作圈”
萊尼線束系統有限公司是一家汽車零部件配套廠，2013年落戶三河經開區，主要為高端乘用車提供線束產品，目前企業90%的訂單來自北京奔馳。扎根廊坊12年來，萊尼線束已經從最初400人的小廠發展到現在5600多人的大廠，產品也從單一產品汽車低壓線束發展為低壓線束、高壓線束和零部件。
造一輛汽車，蓄電池、行李架來自河北，車燈、座椅、變速箱來自天津，玻璃升降器、空氣濾清器來自北京……數據顯示，在京津冀，小米SU7零部件采購占比22%、北京奔馳采購額超50%。京津冀整車企業與零部件企業正“鏈”在一起，三地“共造一輛車”成為現實。
現階段，京津冀三地加強產業協同，共同打造氫能、生物醫藥、網絡安全和工業互聯網、高端儀器設備和工業母機、新能源和智能網聯汽車、機器人6條重點產業鏈。隨著大量北京企業有機嵌入天津、河北，一塊塊拼圖精準有序落位，三地產業畫卷也將更加豐滿、立體。
來源：北京日報
