港口是個月港感觀察經濟的“晴雨表”，今年三季度，活兒港口的多去度經生產運行形勢如何？今天我們到吞吐量全球第一的港口——寧波舟山港去看一看，第一站是寧波寧波舟山港運輸的重要大動脈——穿山疏港高速。這條高速公路有何特殊之處？一起來看。舟山

一大早，受季在位于寧波的濟強勁活穿山疏港高速柴橋收費站，記者看到，個月港感川流不息的活兒車輛中大多數都是油罐車、集裝箱卡車等貨車，多去度經占比超過了一半。寧波

寧波市公安局高速公路交通警察支隊八大隊副大隊長 王遠方：穿山疏港高速它的舟山末端，就是受季我們寧波舟山港的穿山港區，同時它還連接著寧波舟山港的濟強勁活北侖港區、大榭港區和梅山港區。個月港感

穿山疏港高速全程雖然不到35公里，卻是寧波舟山港運輸的重要大動脈，其中集裝箱卡車的流量位居浙江省高速公路的首位。記者從這條高速的管理部門得知，今年以來，這條高速車流量的變化比較明顯。

寧波交投公路營運管理有限公司甬中分公司主任助理 羅培科：一季度只有600多萬輛的車次，到二季度的時候已經達到了800多萬輛車次，到三季度增長到820萬輛車次，每季度逐漸地在往上增長。

羅培科告訴記者，今年最大的變化是路上跑的車越來越多，而推動車流量增長的主力是往來寧波舟山港的貨車，僅集裝箱卡車現在每天就有2萬多輛車次，比去年同期增長了10%以上。

司機 吳治剛：我是從義烏跑寧波舟山港專線的，8月份跑了不到30趟，9月份還可以，跑了39趟。這幾個月活兒開始多起來了，越來越多了。

在采訪中，記者遇到了一位在這條高速上跑了十年的集裝箱卡車司機王光輝，王師傅的主要工作就是在寧波舟山港各港區之間進行集裝箱運輸對接，這趟車是要把裝滿太陽能產品的集裝箱送到這條高速的最后一站——寧波舟山港穿山港區。

司機 王光輝：一季度每天也就干3到5趟活，現在每天干10到15趟活之間。

“逐漸忙起來了”是王師傅今年最深的感受。記者跟隨王師傅進入了穿山港區，在集裝箱車停到指定位置后，自動化吊機很快就完成了卸貨作業，卸完貨王師傅又急匆匆趕往了下一個活。

高位運轉 港口吞吐量呈恢復性增長

寧波舟山港的工作人員告訴記者，進入三季度，尤其是9月份，他們的生產一直處于高位運轉狀態。最新數據顯示，寧波舟山港今年前9個月貨物吞吐量已突破10億噸。裝完貨的集裝箱叫做重箱，9月份，寧波舟山港出口集裝箱重箱同比增幅超過了30%。

統籌協調、發送指令、預排泊位……在寧波舟山港穿山港區控制中心，工作人員忙而有序，碼頭的集裝箱作業都在這里進行統一調配，而且是每天24小時運轉。在現場，一份港口的機械配置表引起了記者的注意。

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運操作部副經理 吳光繼：從整個9月份來看，我們的月均橋吊機械配置是42路。42路是一個什么水平呢，我們一共有11個泊位、49個橋吊，除去日常維修保養之外，剩余的我們是全部投入生產中的。

工作人員告訴記者，進入三季度，尤其是9月份，他們的生產一直處于高位運轉狀態。不僅是穿山港區作業繁忙，在寧波舟山港調度中心的大屏幕上，可以看到其他幾大港區業務船舶的實時定位圖，從大屏幕上可以看出，大量的集裝箱船、原油船、化工品船等在寧波舟山港作業。

寧波舟山港股份有限公司業務部調度中心調度 丁昊晟：這些錨地，基本上外輪會停靠在里面，排隊等著進港，每天基本上都有四五十條船在外面等。

最新出爐的數據，也印證了港口的作業量。突破10億噸！這是寧波舟山港今年用9個月就完成的貨物吞吐量，同比增長5.85%，穩居全球首位；其中，9月單月，出口集裝箱重箱同比增幅超過了30%，并帶動了1—9月出口集裝箱重箱實現了正增長。

寧波舟山港股份有限公司業務部副部長 錢勇：目前，寧波舟山港每天都有上百艘次的萬噸級以上的巨輪進出港口，平均每秒鐘都有一個集裝箱進出碼頭，寧波舟山港今年的航線總數一直保持在300條以上。

港口忙碌 外貿回暖 前景向好

忙碌不息的碼頭上，反映出外貿回暖的積極信號。其實，透過港口進進出出的商品，還可以看出我國外貿的新變化。

在寧波梅山保稅區采訪時，記者遇到了一批正在裝箱的新能源汽車，這樣的新能源汽車每個集裝箱可以裝3輛，在完成海關監管驗放后，將通過集裝箱船發往迪拜。

浙江中大元通國際貿易有限公司總經理助理 王佳燁：平均每周都有500輛左右的新能源汽車通過集裝箱的方式出口，主要出口中東、中亞、東歐、非洲和拉美地區。今年1到9月，我們累計完成汽車整車出口1萬輛。

王佳燁介紹說，汽車出口通常以滾裝船運輸為主，但今年我國汽車出口量大幅增長，滾裝運力十分緊張。沒有足夠的運力，汽車就不能及時發給海外的客戶，這讓企業一時很著急。

面對新能源汽車出口的火爆，寧波在梅山保稅區專業汽車作業場地，開辟了汽車集裝箱船出口“一站式”監管模式，這種模式下汽車在裝箱的同時，就可以完成海關查驗等流程，轉到碼頭后，無需再排隊“候場”，可以第一時間完成裝船出運，為汽車通過集裝箱出口提供了便捷的方式。

寧波海關所屬梅山海關物流監控一科關員 張芳芳：通關時間較以往是縮短了2-3天，據企業測算，每箱節約成本約800元到1000元。

港口的負責人告訴記者，今年以來，電動汽車、光伏電池、鋰電池“新三樣”產品出口強勁，持續保持高位增長。不僅出口商品結構在發生變化，進口的規模也在逐季度走高。

記者來到寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭時，一個個抓斗正忙著從巨輪上接卸礦石。今年以來，40萬噸礦船是這里的常客。作為大宗物資集散地，寧波舟山港承擔了長江經濟帶45％的鐵礦石、90％以上的油品中轉量。前三季度，寧波舟山港經營體系內鐵礦石的接卸量超過了1億噸。

寧波海關綜合處副處長 胡俊飛：三季度從寧波口岸進口的煤炭、鐵礦等大宗資源商品，都出現了兩位數的增長，這也體現了國內企業需求增長的態勢。

外貿指標積極向好 彰顯中國經濟韌性

三季度，港口生產忙碌、進出口貨物“量穩質升”，都體現了我國外貿的積極變化。海關總署的數據顯示，電動汽車、光伏電池、鋰電池“新三樣”產品出口已經連續14個季度保持兩位數增長；今年前三季度，船舶、家電等優勢出口產業的市場占有率、競爭力和影響力得到鞏固并有所提升；海關的一份調查結果顯示，9月份新增進出口訂單環比增加或持平的企業比上月有所提升，顯示出我國企業訂單和信心正在得到改善。這些積極變化，都彰顯了中國經濟韌性、潛力和活力。