據國內領先的年月缺陷汽車產品信息收集平臺車質網對2016年4月份相關數據的統計，本月共接到車主有效投訴信息3235宗，國內告較2016年3月下降26.6%，汽車同比2015年4月下降12.2%。投訴同期車質網共接到車企針對投訴回復反饋2162條，排行環比下降41.8%，及分同比下降24%。析報

　　本月車質網實際接到的年月有效投訴信息共涉及346個車系，相比3月減少了37個，國內告其中投訴量過百宗的汽車車型有3個，達2位數的投訴有85個，均比上月有所減少。排行自2月起，及分車質網調整了車型投訴量的析報計數方法，本月去除投訴人自愿申請撤訴的年月信息后，投訴量前30的車型如下：

　　隨著4月車質網接到的投訴量同環比雙雙下降，很多車型投訴量也出現環比下降。排行榜顯示，在扣除了車主自愿撤訴信息后，投訴量超過百宗的車型只有2個，比3月減少了5個。其中，雪佛蘭創酷成為榜首令人頗為意外，主要是因輪胎開裂問題導致投訴量增逾16倍。相比之下，邁銳寶、威朗、科魯茲及軒逸環比投訴量，出現較大幅度的回落。

　　本期投訴榜單中的前三名均為美系車型，且共有10款車型入榜，而自主品牌車型數量雖然最多，12個品牌占據TOP30中的13席，但平均投訴量僅為美系的一半。除此以外，德系占3席、法系占2席。相比之下日韓系品牌表現較為搶眼，其中韓系車依然保持TOP30榜單零車型的記錄。

　　本月國內汽車投訴數據看點：

　　4月份的投訴量自主品牌占比42%,合資品牌占比56%，進口品牌占比依然為2%。與3月份相比，雖然各項投訴量均有所減少，但其中合資品牌占比增長4個百分點，逐漸拉大與自主及進口的差距。

　　車質網數據顯示，環比2016年3月自主品牌占比下降趨勢最明顯，除此以外日系品牌則成為唯一占比下降的系別。而美系、德系品牌投訴量占比均增長了2個百分點，當然這與較大的市場保有量不無關系。不過，韓系本月投訴量并未延續3月的發展趨勢，投訴占比環比持平、投訴量有所減少。

　　4月投訴量最大的車型依然集中在緊湊型車和SUV中，兩項之和占比超6成，且上千宗投訴遠高于其它車型。而環比數據顯示，緊湊型車投訴占比減少近3成，相比之下SUV與緊湊型車之間投訴差距在逐漸縮小。

　　數據顯示，2016年4月投訴依然集中在2014-2015款車型中，雖2015款投訴量已降至千宗以下，但從整體占比來看2014款及2015款均呈上升趨勢，其中2014環比增長4.3個百分點。而持續增長的2016款車型本月投訴絕對數也出現下降，環比降幅近10%。

　　車質網接到的投訴主要分為質量、服務及綜合三大類，4月份單純質量問題投訴量最大，但從占比數據來，依然呈現環比下降的良好趨勢，較3月下降2個百分點。同期涉及服務問題（包含綜合問題）投訴絕對數隨有所回落，但單純服務問題及綜合問題均環比增長1個百分點。

　　質量投訴中的故障問題多集中在車身附件及電器、發動機及變速箱三大系統中，占比之和達總量的近7成，不過因基數減小投訴絕對數均有所回落。與3月情況大致相同，美系品牌輪胎投訴依然居首，而其余各項自主品牌投訴最為集中，尤其是在車身附件及電器部分中最為突出。綜合各車型單故障排名來看，4月創酷成為因輪胎問題而躺槍的又一上榜車型，且位居首位；而車身附件及電器部分涉及車內異味問題的車型正在逐步增加，除蒙迪歐外，明銳、福克斯、奧迪A4L等車型也陸續有車主向車質網反饋車內異味問題，究竟是材質或產品設計因素造成，還是因雨季臨近導致出現霉變，還需進一步觀察。

　　在涉及服務問題投訴中（包含綜合問題），服務態度投訴占比最大，雖投訴絕對數有所下降，但占比較3月增長了4個百分點，相比之下，在配件爭議方面投訴量環比下降較為明顯。在服務問題投訴中，除自主品牌最為集中外，美系品牌的服務問題也較為突出，而在銷售欺詐及承諾不兌現兩項中德系品牌與美系并駕齊驅。

　　從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，4月共有351宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴，較3月下降了44%。數據顯示，4月份投訴回復率達100%的車企達18家，較3月份增加6家，且另有5家車企回復率達90%以上，由此可見，雖然本月投訴回復及解決量上有所下降，但各車企對待消費者訴求及處理積極性方面反而有所提升。

標簽：投訴 報告 國內汽車 分析 閱讀全文