第一代本田雅閣 在 1976 年上市，本田到現在已經是新雅第九代了。這樣一款極具傳承性的閣萬車型，在 1999 年引入中國，也帶已經擁有了180萬中國用戶。自動在第九代雅閣上市三年后，駕駛它迎來了中期改款。本田

　　越來越多的新雅新車開始以科技作為賣點，這次新雅閣也不例外。閣萬這是也帶廣汽本田旗下第一款搭載Honda SENSING（安全超感）系統的車型。

　　科技加持：Honda SENSING

　　所謂 Honda SENSING，自動是駕駛本田研發的一套主動安全系統，最早在 2014 年提出。本田這套系統采用了單目攝像頭+毫米波雷達的新雅方案。

　　目前，閣萬Honda SENSING 主要包括 6 項功能，分別是：CMBS 碰撞緩解制動系統、RDM 車道偏移抑制系統、帶 LSF(低速追隨模式) 的 ACC 主動巡航系統、LKAS 車道保持輔助系統、LWC 盲點顯示系統以及 TSR 交通標識智能識別。

　　我們把 ACC 主動巡航系統和 LKAS 車道保持輔助系統拿出來單獨說說。

　　Honda SENSING 的 ACC 功能適用于 0-180km/h 的速度區間，有四種跟車距離可以調節。系統可以讓車自動跟隨前車走走停停，完全解放雙腿，特別適用于堵車場景。當停下超過 10 秒后，會自動退出 ACC 功能，你得按一下方向盤上的 SET 鍵繼續保持跟隨。出于安全考慮，這項功能的起步比較慢，如果你怕別人加塞，還是自己踩一腳油門比較好。

　　再來看看 LKAS 車道保持輔助系統。LKAS 主要靠攝像頭識別車道線，可以讓車輛保持在車道中間位置。本質上，這套系統的工作是一個「自動糾偏」的過程。當系統檢測到車輛位置發生偏移時（未打轉向燈的情況下），會通過電子助力系統，給方向盤一個較小的扭矩，修正車輛方向，使車輛保持在車道中間。LKAS 比較適用于高速路況，適用于 70-180km/h 的速度區間。

　　在實際的駕車場景中，LKAS+ACC 會讓你在高速上稍微體會到一點兒自動駕駛的感覺。

　　在宣傳層面，本田把 Honda SENSING 作為一大賣點，但同時也很謹慎。廣本在產品介紹會上特地強調：Honda SENSING 是輔助駕駛系統，絕不能等同于自動駕駛。雖然嘴上這么說，但是在公關稿里，有這么一句話：今后不斷進化的Honda SENSING 系統將成為未來自動駕駛的核心技術。

　　其實在本田的規劃里，自動駕駛技術一直在處于重要地位。2014 年，在本田中國媒體大會上，我們體驗了一套名為協調型自動駕駛的系統，里面包含行人、摩托、電動輪椅以及本田雅閣自動駕駛測試車。在這套系統里，本田雅閣測試車可以自動轉向、避讓、停車/起步，通過 V2X 技術、差分定位燈技術，來實現交通參與者的高度協調。2015 年 10 月，本田正式宣布，計劃在 2020 年前把自動駕駛汽車投入商用。

　　受限于技術發展水平，現在的 Honda SENSING 依然只是一套輔助系統，但可以看作是未來本田自動駕駛技術的雛形。可能在幾年之后，它就是本田自動駕駛的技術代號了。

　　回到新雅閣上，目前搭載這套主動安全配置的車型分別是兩款，售價 21.98 萬和 23.78 萬。在這個價位上橫向對比來看，合資品牌還很少有同時搭載 ACC 和 LKAS 的產品。而在海外，這套 Honda SENSING 甚至在級別更低的 Civic（思域（參配、圖片、詢價） ）上面都有搭載。

　　Honda SENSING 之外的看點

　　按照官方的措辭，廣汽本田想把車賣給30 歲前后的品味進取者，還用了個性和激情這樣的形容詞。從定位來看，目標群體越來越年輕化。吸引年輕人，必然少不了多媒體系統。

　　新雅閣中控除了有一塊 7.7 寸的屏幕外，還有一塊 7 寸的 DA（Display App）屏。打開 DA 屏的系統信息你就會發現，這基本就是一個本田深度定制的安卓平板，搭載的是 4.4.2 版本的安卓系統，可以連接 Wi-Fi，也可以下載應用。

　　另外，新雅閣上也有 CarPlay 系統了。

　　中國是本田的全球重要市場之一，為了讓新雅閣更吸引中國消費者，他們都做了哪些中國特色的改動？關于這個問題，我問了問雅閣開發責任人主任研究員二宮亙治。

　　二宮亙治說，他們認為中國的消費者希望自己的車有更豐富的配置。新雅閣的靜音性能，是專門考慮到中國消費者需求而加強的；另外，全系標配的 EPB 功能，也是中國特有的（在美版車型上不是標配）。

　　反映在產品上，中期改款的新雅閣一下子變得很有科技感了，跟老款的中庸相比，這個跨度確實有點大。

　　另外，借著新雅閣的發布會，廣本還透露出一個重要信息：搭載i-MMD 系統的混動版雅閣，將于今年下半年上市。對于這套系統，本田也是自信滿滿，號稱是全球最高效的混合動力系統。我們在 2014 年底也體驗了美版的混動雅閣，實際表現也還不錯，當時本田預期在 2016 年將其國產，計劃廣州本田、東風本田都會推出相關產品。現在來看，至少廣本的計劃是在按預期進行的。

　　從新雅閣的中期改款其實可以看出，諸如 ADAS、互聯科技這種配置，已經開始越來越多的從高端車型下放到平民產品上，越來越多的車廠將這些配置作為提升車輛檔次的利器。同時也意味著，有越來越多的人可以享受到新的汽車科技帶來的體驗了，這當然是件好事。

標簽：本田 雅閣 自動駕駛 20萬 閱讀全文