作為國內最早開展整車在環仿真測試技術預研的經緯企業之一，經緯恒潤自2016年起，恒潤環測正式啟動了整車在環仿真相關技術的整車預研工作。整車在環實現了從半實物仿真到機械混合仿真的試實術特跨步，將功能測試與性能測試打包整合，驗室從整車完整的發布功能和機械表現，評價了車輛整體能力。新技性近年來，經緯伴隨著汽車行業從新能源時代正逐步向智能網聯時代發展，恒潤環測經緯恒潤的整車整車在環測試系統又取得了那些新的技術進展呢？

完全自主知識產權的可移動軸耦合測功機臺架增加了轉向負載/轉向回正系統，解決了傳統測功機不支持轉向工況測試的試實術特問題，這一技術特性對智能駕駛仿真測試至關重要；

無縫集成經緯恒潤自主研發的驗室場景和車輛動力學軟件ModelBase，ModelBase動力學仿真開放至底層與測功機臺架控制結合，發布更大程度地提高仿真精度；

集成真實的新技性底盤機械結構，通過軸耦合測功機提供道路負荷模擬，經緯采用整車原始的轉向、制動、驅動等系統，更大程度保證車輛的原始狀態；

與經緯恒潤智能駕駛HIL仿真技術同源，智能駕駛傳感器仿真采用新版的仿真技術，如4D毫米波雷達、虛擬地圖盒子、螺旋式固態激光雷達等。

這些新的技術已經在國內某研發中心L3+級智能駕駛車型平臺開發過程中發揮重要作用，經緯恒潤幫助國內某研發中心構建整車在環實驗室，在實驗中構建車輛道路運行環境和工況，評估車輛智能駕駛行為以及依賴智能駕駛的整車性能表現。

審核編輯：湯梓紅