近日
2022年度浙江交通共富指數公布
海寧市位列
嘉興第一、嘉興全省第四
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2022年度縣級交通共富指數均值為83.3，第全較2021年度提高3.3。省第數亮
86個縣（市、海寧區）中（杭州市4個主城區不參與排名），嘉興排名前十的第全縣（市、區）是省第數亮蕭山區、臨平區、海寧德清縣、嘉興海寧市、第全富陽區、省第數亮義烏市、海寧海曙區、嘉興鎮海區、第全南潯區、省第數亮嘉善縣。
省市級交通共富指標體系包括23項具體指標，縣級19項具體指標。
處于優秀（得分超過90分）的指標有3個“1小時交通圈”人口覆蓋率、4A級及以上景區通二級以上公路占比（％）、中心城區15分鐘上高快速路覆蓋率、城鄉公交一體化率、建制村快遞物流服務覆蓋率、12328咨詢投訴答復滿意率、農村公路優良中等路率等10個指標。
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海寧以市區“1小時交通圈”為根莖，向四周輻射。
向外聯通方面，按照“高速公路便捷出入”的建設目標，以通行能力優化、通行品質提升為抓手，優化高速公路與地面路段有效銜接。2022年實施市域高速免費通行道路交叉口通行能力提升改造工程，對境內車流量較大的G1522嘉紹高速公路嘉紹連接線高速出入口、G92杭州灣環線高速公路嘉海線出入口、仰山路出入口3個下線交叉口開展綜合改造提升，進一步優化高速出入口通行能力，提高區域通行效率。
對內暢達方面，在“一繞三橫九縱十連”交通主干架構基礎上，進一步織密農村公路網絡，實施農村骨干路網升級改造工程，重點對現有公路進行提升改造，加強與公路“主動脈”連通。前兩年，累計投入近4億元，完成農村公路大中修165.73公里、農村公路改造提升28.85公里。
海寧以杭海城際作為開路先鋒，深入推進“軌道+公交+慢行”多網融合，形成以軌道交通為骨干，常規公交為主體，特色公交、公共自行車等多種交通方式為補充的公共交通網絡。
“城際鐵路+公交”方面，圍繞杭海城際鐵路運行線路及運營時間，以“增開新線路、調整原線路、減少低效班次、退出重復線路、延長運營時間”等形式，開展配套公交線網優化。“十四五”以來，累計新增公交線路7條，優化調整公交線路18條，新增社區巴士8條。結合城鐵運營班次，延長3條夜間線路的末班時間。
“城際鐵路+公共自行車”方面，為滿足城鄉市民中距離接駁需求，探索“公共+共享”融合運營模式，加密各類公共交通銜接，進一步加強城區與鎮街在公共交通領域的互聯互動。海寧市建成投運無樁站點1027個，投運自行車19500輛；設置24個站點、投入320輛共享電動自行車。隨著站點持續加密，已基本形成市域、街、鎮“三個全覆蓋”的出行網絡格局。
創新打造特殊群體無憂出行的共富示范點。
以提升硬件為抓手，對市區部分公交站臺實施無障礙改造，完成海昌路、文苑路、硤川路等27個公交站臺無障礙設施建設。投資100余萬元開展杭海城際硬件改造升級，全線設置無障礙衛生間12間、無障礙電梯31部、配備無障礙渡板12塊、服務輪椅12部，已實現12座車站全覆蓋。同時，采購無障礙公交車10輛，解決殘疾群體“最后一公里”公共交通出行難題。
以科技創新為手段，聚焦“一老一小”出行難題，建立95128可視化電召平臺，依托“海寧出行”APP，實現乘客“一鍵叫車”自動定位功能，建立出租車信息化運營管理平臺，完成智能派單、司機接單、信息反饋的閉環機制建設，優化提升特定人群打車出行體驗。成立95128助老愛心車隊，整體運力達到31輛，讓老年人等特殊群體在打車出行中更便捷。
