原標題：廣州白云站外觀雛形顯現(xiàn),屋蓋鋼結構“拔地而起”

廣州白云站一期工程屋蓋鋼結構提升施工現(xiàn)場

重約2000噸的拔地而起屋蓋鋼結構“拔地而起”升高18米

羊城晚報訊 記者李志文、通訊員王天水攝影報道：18日下午4時許，廣州觀雛蓋鋼經(jīng)過約8小時的站外作業(yè)，廣州白云站一期工程的形顯現(xiàn)屋屋蓋鋼結構從地面騰空而起，成功升高18米。結構由此，拔地而起白云站云山珠水、廣州觀雛蓋鋼木棉花開的站外外觀雛形開始顯現(xiàn)。

據(jù)施工單位中鐵建工集團廣州白云站相關負責人介紹，形顯現(xiàn)屋此次提升的結構白云站一期工程的屋蓋鋼結構，總長252.1米，拔地而起寬48.6米，廣州觀雛蓋鋼投影面積達12252平方米，站外總重量約2000噸，形顯現(xiàn)屋整體提升區(qū)域共有球節(jié)點2494個，結構桿件11267根。項目團隊利用30臺液壓提升裝置，全程數(shù)字化操作，使支點高度誤差控制在0.1毫米內(nèi)。屋蓋提升完成標志著白云站將正式進入內(nèi)外裝修階段。

為何站房的屋蓋鋼結構不直接在空中搭建？據(jù)介紹，屋蓋鋼結構施工工序復雜、連接節(jié)點眾多，所以需要先在地面上完成整塊屋面的拼接工作，然后再利用液壓裝置整體提升。

值得注意的是，白云站還部署了中鐵建工集團自主研發(fā)的鋼結構全生命周期管理平臺，這也是國內(nèi)最為先進的平臺之一。通過該平臺，白云站鋼結構的“設計、深化、生產(chǎn)、運輸、安裝、交驗”六個階段的全過程資料與鋼構件的三維模型一一綁定，實現(xiàn)了十萬余根鋼構件全生命周期的過程追溯和三維可視化的精細管理。

據(jù)悉，廣州白云站預計2023年底建成運營，是廣州鐵路樞紐“五主四輔”主要客站之一，站場規(guī)模11臺24線。該項目建成后將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車。此外，白云站下設近期兩條和遠期四條共六條地鐵線，是涵蓋鐵路和城市公共交通的大型綜合交通樞紐。

來源：金羊網(wǎng)