【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/觀察者網 高莘】智能駕駛被許多人視為汽車的天神之眼終極形態。然而很長一段時間，千里智駕都被視為只有高價豪車才會搭載的浩瀚“高大上”技術，如何讓預算有限的中國智能之爭消費者體驗到智駕，并促進產品銷售，駕駛成為近期頭部車企的開啟發力方向。

　　在此背景下，天神之眼3月3日，千里吉利AI智能科技發布會在海南三亞舉行。浩瀚借此機會，中國智能之爭吉利面向行業推出了統一的駕駛智駕方案——千里浩瀚智駕。同時，開啟吉利還打出“規模效應、天神之眼價值平權、千里全民共享”的浩瀚旗號，以應對日趨白熱化的市場競爭。

　　據吉利首席智駕科學家陳奇透露，吉利千里浩瀚智駕覆蓋了純視覺和激光雷達、有圖和無圖等多種技術路徑。且這一系統將覆蓋集團全系不同價位車型，以滿足用戶的差異化需求。

　　具體來看，千里浩瀚智駕規劃了H1、H3、H5、H7、H9共5大層級方案。其中，H1起步配置方案的算力就超過100TOPS，而最頂級的H9方案則支持英偉達雙Thor U芯片。陳奇還表示，H9將是“首個具備量產落地能力的L3級智能駕駛解決方案”。

　　目前，H1方案已率先在吉利銀河星耀8和全新銀河E8上全系搭載。今年下半年，吉利銀河品牌的全新及改款產品將全系搭載不同層級的智駕方案，并推出一款搭載H7方案的旗艦車型。此外，吉利中國星系列車型也將陸續搭載這套系統。

　　另一方面，DeepSeek在年初的出圈式爆火，讓AI技術為各行各業帶來了許多新啟發。在汽車行業，AI賦能智駕也有了更多想象空間。

　　不過，AI技術在汽車領域的跨越發展，仍離不開算力、算法和數據三大核心能力。對此吉利表示，其具備L2級智駕能力的車輛超過750萬輛，實際行駛數據累計達到100億公里。同時，吉利自研的AI-Drive大模型能夠生成滿足算法訓練的場景和數據，可使智駕訓練效率提升30倍；在算力算法方面，吉利則聯合階躍星辰、千里科技、星紀魅族等生態伙伴，成立了星睿智算中心2.0，綜合算力已提升至23.5EFLOPS，并于2023年發布星睿大模型，目前已與DeepSeek完成深度融合。

　　當然，要讓智駕技術下沉至主流市場，最終仍需通過產品落地來實現。在發布會上，吉利率先上市了搭載千里浩瀚H1智駕的全新吉利銀河E8，共推出4個版型，限時指導價為14.98萬—19.88萬元。在智駕方面，新車包括1顆126線TOPS算力雙智駕芯片領銜的智駕硬件，支持全速域NOA領航輔助功能。

　　然而，相較于智駕本身，“高配低價”仍是吉利銀河產品的主旋律。除不到15萬元起售的全新吉利銀河E8外，吉利汽車還在發布會上宣布吉利銀河全系車型降價，使得中國汽車市場的價格競爭愈發激烈。

　　而就在不久前，吉利汽車集團CEO淦家閱曾將吉利銀河的年銷目標定為100萬輛。為達成目標，除發動價格戰外，淦家閱還強調了將吉利銀河做大做強的部署。

　　繼吉利幾何系列于去年10月并入吉利銀河后，電動MPV品牌翼真也在本次發布會上被并入吉利銀河，“吉利銀河”也由車型系列正式升級為品牌。淦家閱認為，吉利銀河的品牌整合不僅體現了吉利對規模化效應的追求，也反映了其希望通過品牌整合提升市場競爭力的戰略意圖。

　　至此，吉利銀河品牌的產品矩陣涵蓋了轎車、SUV、MPV、硬派越野等多種車型。持續的降價與品牌整合，不僅為吉利銀河的百萬年銷目標注入新的催化劑，未來還能通過大體量車隊帶來的數據，為其智駕的規模化應用與升級奠定基礎。

　　值得一提的是，就在春節假期后不久，比亞迪就通過發布“天神之眼”宣揚智駕平價，率先向市場投下深水炸彈。隨著吉利隔空作出回應，中國兩大車企相繼舉行以智駕主題發布會，使行業競爭的下半場，以一種激烈且精彩的形式拉開帷幕。

　　結合發布會內容，作為頭部企業的吉利與比亞迪，在對待智駕上存在許多共性：同樣強調技術下沉，從高端市場擴展至大眾市場；同樣依賴龐大的數據積累，通過規模化優勢占領市場。

　　不過與比亞迪發布會后立即實現產品落地相比，吉利的智駕戰略更多處于技術發布階段。除全新吉利銀河E8外，其他具體車型和功能的落地時間也尚未明確。AI技術能為吉利的智駕普及提供多大助力，也將成為未來一段時間行業關注的焦點。

　　但無論是“天神之眼”還是“千里浩瀚”，行業已基本達成共識：品牌整合、技術普惠和成本控制，仍將是頭部企業贏得未來市場的主動權的核心策略。中國汽車智能駕駛的平價之爭，以不可扭轉的趨勢開始了。