面對激烈的車型常值市場競爭，現在汽車行業的銷量產品換代也比以前快了。一臺車子的平平生命周期一般在五年左右，因為現在科技變化太快，卻非五六年之后，得買車型無論是車型常值配置還是設計都會落后一些，所以廠家一般很注重換代車型，銷量畢竟這是平平直接關乎汽車銷量的因素。那我們就來看一些近一年多這些熱門的卻非換代車型現在還能保持熱銷么？

    廣汽本田-鋒范

　　鋒范曾經是成功的、很經典的得買一款十萬元級別的緊湊型轎車。隸屬廣汽本田旗下，車型常值因為過硬的銷量質量和很好的口碑，月銷過萬是平平很平常的事情。但是卻非從2013年之后，由于產品的得買老化和競爭對手的日益強大，鋒范的銷量急劇下跌。于是在2015年8月份的時候，廣本終于迫不及待的推出了新一代鋒范。

　　這一代的鋒范售價為7.98-11.98萬，同時新車也發生了翻天覆地的變化，采用了本田全球車型飛度的平臺，搭載了本田最新研發的動力系統1.5升 131馬力地球夢發動機，配合5擋手動和CVT變速箱，真正做到了動力和油耗的均衡。產品力確實很強。但是無奈競爭對手們都太強大了，鋒范的價格又不是太親民，再說了，這樣的價格，為嘛不買飛度??？所以現在鋒范銷量也不怎么樣。目前銷量在6000臺左右。面對激烈的市場競爭，鋒范想重振月銷萬臺的雄風，幾乎是不可能的了。(內飾圖為最高配，因為低配的內飾圖實在是慘不忍睹)

    東風日產-逍客

　　一個常識就是日系車在美國銷量特別好，但是在歐洲日系車幾乎快絕跡了，不過，逍客就是一個例外，逍客在歐洲可謂是叱咤風云的車型(也有一部分是和雷諾合作的原因)。在逍客換代之前，銷量雖然不是最好，但是表現還行，大致在7000多臺。但是在換代之前的最后一年，銷量下跌不少。

　　2015年10月份新逍客上市，售價為13.98-18.98萬，銷量隨即改觀了不少，日產逍客今年8月份的銷量為10181臺，今年1-8月份的銷量為80552臺。從銷量上看，逍客是成功了，同時在歐洲市場，逍客也取得了更大的成功。其實從駕駛感受來看，逍客給人的感覺不像是普通日系車的感覺，底盤很扎實硬朗。這是因為逍客的研發中心是在歐洲，可以說是以歐洲為中心研發的世界車型。所以逍客現在的月銷量能維持在萬臺左右。

    上汽大眾斯柯達-速派

　　斯柯達在國內過的比較艱辛，品牌知名度不怎么樣，不斷的在大眾的夾縫中求生求圖發展(雖然和大眾是兄弟的關系)。斯柯達在以前幾乎沒有什么可以拿得出手的車子，但是自從2015年10月新速派上市的時候，斯柯達終于揚眉吐氣了，因為速派率先使用了大眾最新的MQB平臺，這比比邁騰早了快一年，因為使用了最新的技術，同時比神車邁騰的價格更實惠，所以關注度自然不低。

　　速派的售價為16.98-27.68萬，這時候速派終于可以挺直腰板說話了，因為從產品力本身來說，速派和邁騰算是旗鼓相當，產品力都是非常的強，但是如果加上車子的LOGO之后，估計大多數人都是選擇了新邁騰。不過這些情懷的部分我們就不做過多的討論了。斯柯達速派的8月份銷量為3727臺，今年1-8月份的銷量為21029臺，雖然銷量不是很好，但是速派極大的提升了斯柯達的品牌知名度和曝光度，這才是一筆隱形的巨大財富。

標簽：車型銷量 閱讀全文