說起6月的師建守正車市，路虎訴陸風，華堅可謂頗具看點，向開知識產權局將雙方專利全部駁回，發自這種看似“各打50大板”舉動，主品展一時間輿論嘩然。師建守正那么關于，華堅關于該糾紛到底是向開抄襲，還是發自借鑒？自主品牌設計是不是“山寨”？外觀原創這個的“度”究竟在哪里？

　　據此，6月30日，主品展新浪汽車就上述話題舉辦了“抄襲？借鑒？汽車設計那些事”主題沙龍，師建守正中國汽車工業協會副秘書長師建華作為參與嘉賓，華堅對于中國品牌汽車提出了中肯的向開建議。他強調，發自“靠仿制借鑒的主品展企業能夠生存一時，但不能生存一世。”活動結束后，師建華就自主品牌發展現狀所遇到的熱點話題接受了新浪汽車獨家專訪，以下為現場采訪實錄！

　　新浪汽車：首先感謝您今天能夠參加新浪汽車舉辦的“抄襲、借鑒汽車設計那些事”。今天在沙龍現場，您提到了“借鑒是很多初創企業的必經之路”，那么該如何理解這句話呢？

　　師建華：我不太喜歡使用“抄襲”一詞，其實用“借鑒”可能恰當些。應該說，“借鑒”是任何后發起來的企業，包括我們的一些自主品牌企業及國外企業，在不具備系統設計及正向設計能力的創立之初，多是從無到有，通過逆向開發的方式，去借鑒或模仿成功企業先進的產品、技術和外觀等發展經驗來提升自身發展能力，然后逐漸地形成自己的產品，這些確實是客觀存在的事實。

　　企業只有通過不斷地摸索、學習，形成了自己的產品以后，或者說通過逆向開發的方式，借鑒的方式，形成自己的產品以后，經過市場的考驗逐漸被消費者認可，逐漸形成了自己的競爭力或者自己的品牌以后，他才可以逐漸地放棄這種逆向開發的方式去從實現真正的正向開發，最終建立自己完善的研發體系，同時通過大量的人力、資金和先進的技術來不斷地完善自己的研發設計能力，形成自己品牌的風格，一步一步地達到自己的品牌，提升品質，完成汽車從設計、研發到生產、銷售的整個環節，形成自己的研發能力。

　　但是我想說，為了長遠發展，有戰略思維的企業一定會打造自己的品牌，堅持正向開發，形成自己的產品系列。如果還是走逆向開發和借鑒的方式，它是不會形成自己的風格的，也不會使企業長遠發展的，那就是一個短期的行為。

　　主持人：您覺得目前國內的“爆款車”現象還能持續多久？

　　師建華：其實這就是跟你剛才提的短板問題一樣，我們現在自主品牌可能有一些短板，詳細說起來有很多，但是有一個短板比較突出，那就是我們專業的設計人才隊伍還不是特別的強大。其次，截止2014年底，全行業研發投入占營業收入比重僅達到1.99%，這也是為什么形成品牌和競爭力短板的原因之一。可能我們還有服務、產品品質、質量等等其它原因，但我們研發投入不足，使得我們無法去做更強大的財力和人力的支持，最終形成消費者滿意、我們自己滿意的品牌設計條件。所以，我們的企業能夠偶爾產生一個爆款車，但這個爆款車可能不是長久地被市場一直是認可。要改變這種現狀，我們應該在具有比較充足的或者是充分的研發投入、人才隊伍和核心技術的掌握上下功夫。

　　我們人才隊伍不光要講究數量，還要在高素質設計人才都具備的情況下實現跨臺化的開發能力，才能夠保住我們一個品牌能夠持久長期地受到消費者的歡迎，打造我們的品牌價值，形成長久的競爭力，這一點恐怕是需要我們自主品牌企業要做好長久打算的，不是靠一時為了占領市場而臨時或者是快速打造一個產品，應該是打造我們系列產品，實施平臺化戰略，這個就是對我們自主品牌持久競爭力的一種考驗，也是我們應該朝這個方向去努力的。

　　主持人：您如何理解新互聯網思維的轉變下的中國品牌發展？又該如何把握這樣的機會？

　　師建華：去年“互聯網+汽車”比較熱，但今年“汽車+互聯網”卻越來越被重視。因為在互聯網+的大的國家戰略的環境影響下，我們的一些互聯網企業看到了自己投身到汽車行業的機會，而且也充滿信心，他認為他能夠互聯網+，他們是一個主要的角色了，他能夠設計或者研發，或者生產出更好的基于電動車的智能化的汽車，因為他們有很好的互聯網資源和生態汽車的理念，營銷模式比較新穎，是基于互聯網思維的，至少他們認為他們是超前于傳統汽車企業的。這些自信使得一些互聯網企業紛紛投入到汽車行業中來，這是一種互聯網企業的優勢。但是在與傳統企業對接或者是共同合作生產汽車過程中，他們也意識到生產一個汽車不是那么簡單的，所有的這些互聯網的思維和理念以及他們生態的思維的構想，都要通過實實在在的產品來實現，這個實實在在的產品、機器、設備，它上面所有的部件都能夠承載現在更先進的這些互聯網的概念和功能，反而對汽車的要求更高了，并不是說互聯網造車更簡單了。

　　在這樣的前提下，“汽車+互聯網”這種模式將會被互聯網企業所接受，那么合作的雙方就不是說是誰顛覆誰、誰兼并誰，應該是傳統汽車企業和互聯網企業互相擁抱，發揮各自的優勢，來共同打造一個新的智能汽車時代。我認為才能夠實現雙贏，產品更具特色，各自優勢充分發揮，變成一種優勢互補的合作，現在叫互聯網+汽車還是汽車+互聯網，我覺得僅僅是一個提法，應該是雙方共同的合作，會對未來新一代汽車的產品會有所促進。

標簽：自主 品牌發展 師建華 閱讀全文