《日本經濟新聞》2月24日報道稱，日媒日系日系車銷量今年以來延續了逆勢增長的車或成為車減勢頭。中國汽車工業協會2月19日發布的中國統計數據顯示，1月的小型新車銷量較上年同期增長7.7%，豐田汽車等3家日系車企的日媒日系增幅均超過了這一數字。2月19日之前銷量計劃紛紛出爐的車或成為車減豐田、日產汽車、中國本田和馬自達4大日系車企在中國2016年的小型銷售計劃從銷量來看預計均將創歷史新高。加上鈴木和三菱汽車在內的日媒日系6家日系車企的在華年銷量則有望首次達到400萬輛。

　　小型車減稅政策構成了利好

　　從主要4家日系車企2016年的車或成為車減銷售計劃來看，在中國占據優勢的中國日產的銷量最高，將比2015年實際銷量提高4%，小型增至130萬輛。日媒日系豐田和本田的車或成為車減在華銷量也有望突破100萬輛大關。中國從2015年10月開始實施的中國排量在1600cc以下的小型車減稅政策的效果構成了利好。

　　得益于小型車減稅政策，日產勢頭出現下滑的在華銷售迅速復蘇。被列入減稅對象車的主力轎車“軒逸(Sylphy)”至最近1個月連續4個月銷量超過3萬輛。通常月銷量超過1萬輛就被稱為“暢銷車”，可見軒逸的受歡迎程度超乎想象。今后預計以小型車和在中國很受歡迎的SUV為中心銷量將繼續增長。

　　日系車企方面，繼日產之后，在華銷量位居第2位的豐田2016年的銷量也有望創歷史最高紀錄。以減稅對象車小型車“卡羅拉”為中心，1月的銷量同比增長32.1%，表現堅挺。2016年全年的銷售計劃為增長2.4%，增至115萬輛。

　　本田2015年在華銷量首次突破100萬輛。2016年受減稅對象車小型SUV帶動，預計增長率將達到6.3%，在4大日系車企中位居首位，力爭連續2年突破100萬輛大關。

　　在經濟增速放緩的背景下，日系車企的銷量增長很大程度上是得益于小型車減稅的效果。不過，近幾年日系車品牌人氣的提高也對銷量的增長做出了貢獻。

　　2012年，主要4家企業加上鈴木和三菱汽車6家日系車企的合計銷量下滑至300萬輛多一點。之后，在對日系車品質的穩定性和日本品牌的期待出現恢復的背景下，中國信任日系車的消費者不斷增加。

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