原標題：福特中國區CEO羅冠宏閃電離職 接盤俠變背鍋俠?
上任不足五個月的福特中國區CEO羅冠宏閃電離職
羅冠宏：接盤俠變背鍋俠?
羅冠宏
上周，鍋俠福特汽車又有大新聞!官方宣布，福特上任不足五個月的中國職接福特中國區CEO羅冠宏離職，并立即生效。羅冠按照福特中國官方的宏閃說法，羅冠宏辭職的電離理由是個人原因提出辭呈，與該公司人事調整無關。盤俠在未確定新人選前，變背暫時由福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德兼任羅冠宏的職務。福特在華業務全面下滑，已是不爭的事實。去年羅冠宏到任后，福特動作頻頻，先后與眾泰、阿里等進行了重大戰略合作。新年伊始，未能看見有“底特律傳奇”稱號的羅冠宏帶領福特重回正軌，而是他的火速離職。回顧福特近年的人員變動及銷量業績，的確需要有高層負責，但這個人，究竟應不應該是羅冠宏?
當初為什么選中羅冠宏?
去年9月1日，福特汽車宣布，中國區CEO一職由羅冠宏擔任。要知道，這一職位，已空置了14個月。羅冠宏1997年加入百利得汽車安全系統公司(KSS)公司，10年后任職該公司的首席執行官，任職期間，成功領導公司業務轉型，并實現全球擴張，在中國實現營業額的巨幅增長。
福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德曾表示，之所以邀請羅冠宏加入福特汽車，看重的正是羅冠宏具備杰出的領導能力以及他此前領導公司業務轉型，并實現在華業務快速增長的經歷。在他看來，“羅的加盟，將有助于促進我們在華業務進一步發展，通過擴展電氣化車型系列以及林肯的本土化生產，提升該公司業務的靈活性并創建更適合中國市場的運營模式。”
在擔任福特中國CEO后，羅冠宏負責管理公司在整個大中華地區的業務運營，包括福特汽車在華的 合資公司———長安福特汽車和江鈴汽車，福特品牌進口車、林肯品牌以及公司在中國臺灣地區的業務。
然而，就在上月29日，福特官方突然宣布，上任不滿5個月的中國區CEO羅冠宏“因個人原因”辭職。一時間，業界嘩然。
福特中國稱，是羅冠宏主動提出辭呈，與福特在華的發展戰略或業績表現無關。在宣布新的人選之前，傅禮德將暫時兼任該職位的管理職責。
此次離開，看似全無征兆，其實，與福特關系密切的業內人士卻稱今年初已有種種跡象顯示羅冠宏“有異樣”。1月25日，南都記者受邀參加林肯全新領航員上市發布會前的一場高層專訪 。當天下午，這場本應由羅冠宏擔任主角的見面溝通活動，被臨時宣布取消。記者更了解到，早在1月初底特律車展時，原本安排羅冠宏參加的采訪環節也曾臨時調整，他本人已經沒有繼續代表福特中國公開發聲。
羅冠宏的離開是必然?
其實，分析一下羅冠宏的經歷及福特最需要解決的難題，就可以看出，他的離開不足為奇。
福特近年在華表現衰退。首先是產品競爭力下降，尤其是長安福特。之前的熱銷主力車型福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼博等，除了一些小改款外，沒有更新換代。各個車型表現落差巨大，福克斯在2017年月銷量一度僅有5000臺，曾經月銷萬輛的翼虎也曾跌至2000多臺/月，金牛座準備接替處于生命末期的蒙迪歐，卻沒受到市場認可，福睿斯竟然成為貢獻的車型之一。這多少說明了在中國消費者眼里，福特的市場定位已在不斷下降。
其次，產品制造工藝仍然沒有贏得口碑。各種斷軸、頓挫、異響覆蓋了長安福特旗下眾多產品，甚至連福特中國的車型投訴量也有所增加。在這種窘況下，羅冠宏臨危受命，福特自然是想讓這位救火隊員短期內就看到起色。要知道，羅冠宏正是在K SS最不利的環境條件下，斷然采取收縮措施，關廠裁人、兼并重組，帶領K SS熬過難關，實現業務擴張。
可是，2017年車企的成績單出來了。2017年福特在華業務出現了14.4%的下滑。雖說，下半年福特銷量出現回暖，但這更是整個行業在經歷2017年上半年衰退之后的觸底反彈，盡管9月1日才正式坐上福特中國CEO一位，但是數據上顯示，這位新任中國區CEO任期內出現的，仍然是銷量下跌的數字。
根據福特日前公布的數據，福特2017年稅前利潤下跌19%至84億美元，其營業利潤率也從2016年的6.7%滑至5%。而在亞太地區第四季度的稅前利潤暴跌98%至500萬美元，而2016年同期為2 .84億美元，這主要源于中國地區的銷量下滑。全年來看，福特的稅前利潤下滑11%至5.61億美元。
既然要請一位“救火隊員”，某種意義上，等一個一兩年才出成績，已經達不到管理層的要求了。在這個時候，如果需要有一個人站出來“背黑鍋”，那么，大家都想得到應該是誰。在羅冠宏辭職后一天，一名熟悉福特中國的知情人士就私下表示，雖然需要有人背鍋，但是羅冠宏九月份才上任，其實這對他也不公平。
記者手記
羅冠宏辭職，或許只是一個開端
2018年北美車展上，福特汽車全球集團副總裁、亞太區總裁傅禮德曾透露，有關于福特未來銷售服務機構的具體細節正在詳細討論中，并將在4月份北京車展正式公布。有分析人士指出，去年福特與長安簽訂戰略協議，確定了長安福特現有市場、銷售和售后服務部門將整合為全國銷售服務機構，負責包括所有福特品牌乘用車產品在中國的市場、銷售和售后服務，這意味著福特中國的權限將再度收縮。從某種程度上看，今年初羅冠宏的“個人原因”辭職，或許只是一個開端。今年福特在全國銷售服務機構、高層人事及品牌整合方面，還將有一系列動作。
羅冠宏離職后，福特中華區CEO的職位仍將空缺一段時間。在接下來一年“群龍無首”的日子里，沒有具備絕對競爭力的新產品引入，福特想要度過寒冬，談何容易?在未來的2~3年內，中國汽車市場將保持中低速增長勢頭。不僅是福特汽車，許多在華發展的跨國車企都即將面臨“中低速增長”的高質量發展新難題。羅冠宏在任期間，總算迅速讓福特汽車布局電動汽車和智能網聯汽車，以此提升在中國汽車市場的整體競爭力。
