近年來，競賽 汽車產業的半導創新和發展速度驚人， 最新引入的指引制造四大趨勢-“ACES” - Autonomous Driving(自動化) , Connectivity(互聯化) , Electrification(電氣化) 和 Services(服務化) -- 正在重塑汽車產業的整體格局， 汽車制造商們努力朝著完全電氣化，汽車自動駕駛的達終點線夢想前進。
如今的競賽汽車產業如同一場殘酷的比賽，并非所有參與者都能到達賽道終點。半導 尤其在當下設計周期不斷縮短，指引制造且通往賽道終點的汽車路線尚不明確的情況下， 為了能在這場競賽中取得成功，達終點線汽車制造商們不得不越來越依賴于半導體供應商。 與此同時，消費者還期望， 未來能夠提供與當今智能手機或其他智能小工具相媲美的、 可定制以及可升級的汽車解決方案。
而域控制器(DCU)的出現打破了傳統的思維方式， 相比于聚焦特有功能， DCU 的目標則瞄準于集成度、 安全性和核心計算， 直指 ACES 主題：
· 通過無人駕駛或傳感器融合 DCU 實現自動化 (Autonomous Driving);
· 通過智能座艙 DCU 可以實現車對車、 車對其他一切的通信以及軟件的無線升級，即互聯化(Connectivity) 和服務化(Services)
· 動力系統 DCU 可以實現插電式混合動力系統到全電池電動汽車的電氣化(Electrification)蛻變
DCU 之所以引人注目， 還由于它引導汽車供應商將研發資金集中在單個的子系統上，而不是十幾個以上的不同子裝置。 想要實現如此復雜而強大的 DCU，汽車供應商不再只依賴大多數現有的成品 IC，而更傾向于精心設計的集成化器件：
· 需避免任何單一點故障的可能性， 并能考慮所有與安全相關的故障情況
· 以可擴展，模塊化的方式設計，可以靈活升降級，以便針對不同等級和價格的 DCU 輕松進行重新設計
· 能夠承受汽車環境的嚴酷考驗， 其溫度范圍從零下覆蓋至上百攝氏度，還會不斷受到外界噪聲和刺激的干擾(同時 IC 本身也需滿足嚴格的輻射排放要求)
面對以上挑戰， MPS 為幫助汽車制造商實現其 ACES 目標， 除了會考慮給定產品的 “殺手锏”功能，還會統一產品開發路線和整體芯片生態系統，精心設計產品使其具備更高的安全性，可擴展性和可靠性。
我們采用“Power Subsystems” 電源子系統設計，它由六種以上不同 IC 組成， 各個子系統間能和諧運行， 一部分 IC 是基于 MPS 先進工藝技術的傳統電源管理產品， 旨在提供超高功率密度， 另一部分IC 則是集成時序控制或電壓監控功能的模擬產品。
圖 1： MPS 自動駕駛 DCU 電源子系統設計框圖
在這種電源系統中， 不僅要考慮每個 IC 的典型功能，還要考慮還要考慮到各個 IC 以及各個設備之間如何與其他設備協同工作。 MPS 的這種“電源子系統思維” 得到了獨立第三方關鍵評估機構的肯定與支持，該評估機構遵循行業認可的 ISO26262 安全規范，并建立有汽車供應商生態系統的通用語言和協議。
同時， 為了滿足可擴展這一重要需求， MPS 的汽車解決方案將目標定位在整個系列而不是單個產品上。例如，在引腳兼容的產品系列中， MPS 可以提供 4-6 種不同解決方案，這些解決方案都具有相同的封裝、 引腳輸出和規格--區別僅在于輸出電流的大小不同。 MPS 采取的另一種方法是使用并聯解決方案來提高產品可擴展性。 以 MPQ4436 為例，該產品可以由單路擴展為，雙路， 3 路， 4 路等供電方案，以支持更廣泛的系統要求。
圖 2： MPQ4436 4 路可擴展解決方案
先進的技術和廣泛的產品組合對汽車客戶具有強大的吸引力，但產品在汽車苛刻環境下的可靠性和耐用性也至關重要。 20 多年來， MPS 不僅專注于提供高性能模擬產品， 從 2011 年確定將汽車納入重點開發市場以來，我們已經向全球客戶交付了將近 10 億的汽車級產品， 并保持著業內最低的故障率記錄。想要實現如此高數量、 高質量的供貨，并沒有什么“靈丹妙藥”， 一切都歸功于 MPS “卓越汽車”的思想， 這種精神深深植根于公司的 DNA 中，被貫徹到公司的整個研發和生產過程中。
在 ACES 這場競賽中， MPS 優勢獨特，可以幫助客戶成功、 快速地開發安全、可擴展、 可靠的解決方案。作為一家全球領先的半導體供應商， MPS 憑借敏銳的洞察力和豐厚的經驗可以滿足汽車客戶的嚴格要求， 我們的內部工藝技術持續領先于競爭對手，如今已從電源產品擴展到精密模擬領域，在汽車應用方面亦是從 IC 拓展到整個應用領域。
