海都網—海峽都市報訊(本網記者 陳盛鐘) 記者昨日從莆運股份有限公司了解到，公交化該公司從上周起更新了47臺LNG環保客車，短途投放于5條短途客運線路，客運并參考公交模式經營。試水據透露，分段接下來莆田將有更多客運線路實行公交化改造。計費
按核定人數承載
莆運股份公司副總經理許紹華告訴記者，自動近期他們公司淘汰了一部分老舊營運客車，投幣自籌資金近2000萬元更新了47臺LNG營運客車，公交化該車型以清潔能源液化天然氣做燃料，短途替代傳統的客運車用燃料柴油，節能減排效果明顯。試水
許紹華說，分段此次更新的計費47臺LNG客車經營方式一改過去短途線路承包經營的老套路，而是自動采取公司化經營或控股經營，可以革除以往承包經營的諸多弊端。值得一提的是，為方便旅客乘車，這些全新的客車全部實行客運線路公交化運營模式，采用分段計費、自動投幣。
據透露，此次試行客運線路公交化運營的5條線路分別是：莆田—涵江、莆田—文甲、莆田—秀嶼、莆田—笏石、莆田—黃石。乘客不用到汽車站內排隊買票，可直接在市汽車站西側乘車點投幣上車。公交化改造后，經營線路、經營車輛等均不改變。車輛核載人數與城市公交不同，仍按道路客運標準，按核定人數承載，不得超載。
公交化運營受歡迎
昨天上午，記者在市汽車站看到，很多乘客在汽車站另外開辟出來的專門場地內搭乘這些客運新車。記者也隨機采訪了一些乘客，對短途客運公交化改造，大部分受訪乘客都表示滿意。
在一輛莆田開往秀嶼的LNG客車上，乘客劉女士說，以前的客運班車不僅車況差，而且每到節假日時就人滿為患，常常要排很久的隊才能買到票，“現在不僅車輛是全新的，而且是隨到隨上，自動投幣，方便多了”。
在該市汽車站內候車的陳先生，早早就買好了去涵江大洋的車票，但等了很久車輛也還沒來。在陳先生看來，許多縣際短途客車，為了多拉些乘客，在路上停留與耽擱的時間過長，給大家帶來了不便。“要是有公交車的話，我肯定愿意搭乘公交車。”
“與傳統的客運車輛相比，公交車上車直接投幣或買票就好了，票價統一，還不需要討價還價。”一名客運司機認為，現在很多客運考慮的是營利問題，管理上也時常有漏洞，能改成公交運營模式，當然效果會更好。
