美國聯(lián)邦空中安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)批評說，監(jiān)管機(jī)構(gòu)解決自2004年以來至少有九架波音(Boeing)客機(jī)因駕駛艙擋風(fēng)玻璃存在問題而引發(fā)電氣火災(zāi)，敦促擋風(fēng)但這一擋風(fēng)玻璃問題卻遲遲得不到解決。波音玻璃日前監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)表了措辭強(qiáng)硬的飛機(jī)信件，敦促美國航空管理局(FAA)迅速采取行動(dòng)解決這個(gè)問題。問題

    信件敦促FAA官員批準(zhǔn)波音公司一份涉及767機(jī)型的行業(yè)服務(wù)公告，并頒布強(qiáng)制性聯(lián)邦安全法規(guī)，資訊要求在數(shù)百架波音747、監(jiān)管機(jī)構(gòu)解決757、敦促擋風(fēng)767和777飛機(jī)上安裝經(jīng)重新設(shè)計(jì)的波音玻璃、安全性更高的飛機(jī)擋風(fēng)玻璃配件。不過上述建議并不具有強(qiáng)制性。問題這批受到牽連的行業(yè)飛機(jī)全都是2004年初以后制造的，當(dāng)時(shí)波音公司已開始和FAA調(diào)查存在問題的資訊擋風(fēng)玻璃配件。也就在那時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)解決波音公司在所有上述機(jī)型的制造過程中都加入了相關(guān)核查工序。

    但這一信件指出，原先計(jì)劃的大部分安全審核工作長期以來未能得到有效實(shí)施，終于導(dǎo)致有問題的擋風(fēng)玻璃在2006年2月底再度引發(fā)火災(zāi)。這回發(fā)生事故的是美利堅(jiān)航空(American Airlines)一架服役時(shí)間較長的757飛機(jī)，由于一個(gè)與擋風(fēng)玻璃相連的部件出現(xiàn)短路，從而致使駕駛艙冒煙，這架飛機(jī)臨時(shí)調(diào)整線路，飛往紐約肯尼迪全部機(jī)場。

    美國全國運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Board)周三早間公布的一份文件顯示，上述事故發(fā)生后，波音公司和FAA告知該委員會(huì)，由于存在少數(shù)分歧，波音公司的某些安全公告未能予以發(fā)布。該公司今年夏天發(fā)布了一系列長期醞釀的安全公告，但有關(guān)寬體機(jī)767的公告至今仍未完成，而且可能還要等到今年晚些時(shí)候才能較終出爐。