與燃油車類似，第期電動車也需要節能駕駛，第期節能駕駛是第期一項與人、車、第期路等相關的第期復雜系統工程，駕駛員操控車輛的第期技術水平，是第期影響車輛能耗的關鍵環節。

上一期節能駕駛教程，第期講解了不同駕駛速度下如何實現節能駕駛，第期第二期內容將講解：動能回收操作教程。第期

能量回收是第期區分燃油車和電動車主要特征，電機的第期驅動過程是動力電池放電和車輛耗電的過程，電機的第期制動和車輛減速制動過程則是由電機向動力電池充電的過程，因此，第期做好制動能量回收是第期節能操作的關鍵所在。

電動車能量回收操作分兩種：制動能量回收、電緩能量回收。

制動能量回收

制動過程中，電機向電池充電和機械制動同時發生，機械制動主要是依靠剎車片摩擦和輪胎摩擦使車輛制動，都會產生熱能散耗。

制動時間越短，電機工作時間越短，能量回收越少，熱能散耗損失越大，在保證安全情況下盡量避免急剎車、急減速，輕踩制動才能使電量回充最大化。

普通車輛在城區運行時，制動耗散能量占總驅動能量的40%~50%，短途下道制動耗散量更高，有效控制制動能量回收一般可延長車輛行駛里15%~20%。

電緩能量回收

電緩類似燃油車液緩，主要是利用電機倒拖，將動力或者勢能轉化為電能，然后存儲到電池（內能），電緩能量回收有兩種形式，根據車型不同分別有懷擋手柄控制和巡航按鍵控制兩種方式。

 懷擋手柄控制能量回收

懷擋多級能量回收的操作桿如圖1所示，儀表能量回收等級如圖2所示，當前顯示1級。車輛處于Ready狀態，且車速大于5km/h方可調節等級，滑行能量回收的默認等級取決于懷擋當前位置。

向上推動撥桿，能量回收等級提高，最高等級為5級，向下拉動撥桿，能量回收等級降低，最低等級為0級。

巡航按鍵控制能量回收

方向盤右側SET+/-功能按鍵如圖一所示，儀表能量回收等級如圖二所示，當前顯示能量回收2級。

車輛處于Ready狀態且未開啟定速巡航功能時（無定速巡航灰色和綠色圖標），車速在5Km/h以上方可調節等級，滑行能量回收默認等級為2級。

在滑行工況不需要制動時，可以將巡航緩速等級調整到0級，可以獲取更長的滑行里程。

向上撥動銀色滾輪（SET+），可以增加能量回收強度等級，最高等級為9級，此時能量回收最大。

向下撥動銀色滾輪（SET-），可以降低能量回收強度等級，最低等級為0級，此時無能量回收。踩下油門或者車輛下電重啟后，能量回收等級將跳轉至默認等級2級。