進(jìn)入本周，持續(xù)下游需求遲遲不見回復(fù)，走弱北港調(diào)出處于絕對偏低水平，較高庫存延續(xù)累積，點已打折絕對數(shù)量超往年同期。持續(xù)沿海整體日耗水平節(jié)后有所恢復(fù)，走弱但目前電廠庫存處于高位，較高采購以兌現(xiàn)長協(xié)為主，點已打折市場煤采購冷清。持續(xù)在此情況下，走弱市場情緒愈發(fā)悲觀，較高整體價格進(jìn)一步回落，點已打折且下跌有所加速。持續(xù)今日北方港口5500大卡報價降至1090元/噸左右。走弱
● 回顧近年現(xiàn)貨價格走勢，較高自2020開始，受多因素影響，煤炭現(xiàn)貨價格波動幅度明顯擴(kuò)大，且漲跌周期較為明顯。其中較流暢的下跌周期共有有5次，具體情況如下：
第一次：2020年2月13日至2020年4月30日，歷時77天，跌幅18%。
第二次：2021年1月19日至2021年3月1日，歷時41天，跌幅46%。
第三次：2021年10月19日至2022年1月4日，歷時77天，跌幅69%。
第四次：2022年3月10日至2022年4月14日，歷時35天，跌幅36%。
再就是本次：2022年10月26日至今，歷時105天，跌幅33%。
正月十五已過，上游煤礦產(chǎn)量已經(jīng)恢復(fù)至正常水平。但終端電廠庫存充裕，低日耗下采購需求恢復(fù)緩慢，煤炭市場短期供需錯配。且還面臨著港口高庫存及進(jìn)口沖擊等多重利空，預(yù)計回落的走勢短期難有改變，關(guān)注下一個整數(shù)關(guān)口的支撐。
