由于近期煉焦煤供應緊張，成本產壓價格猛漲，大增導受山西焦協秘書長建議聯盟企業限制焦炭產量，及下穩定價格，游傳抑焦以渡難關。炭生分析師表示，力加近期由于煉焦煤價格猛漲，成本產壓導致焦炭生產成本快速上升，大增導受而焦炭價格的及下上漲則抑制了主要需求方鋼鐵行業的需求，再加上國內焦炭產能已相對過剩，游傳抑焦并還在擴能增產，炭生焦炭生產的力加壓力在不斷積聚。
由于近期煉焦煤供應緊張，成本產壓價格猛漲，大增導受山西焦協秘書長建議聯盟企業限制焦炭產量，及下穩定價格，以渡難關。分析師表示，近期由于煉焦煤價格猛漲，導致焦炭生產成本快速上升，而焦炭價格的上漲則抑制了主要需求方鋼鐵行業的需求，再加上國內焦炭產能已相對過剩，并還在擴能增產，焦炭生產的壓力在不斷積聚。
據上海證券報08年5月27日報道，從山西焦炭行業協會獲悉，在上周山西焦協召開的會議上，協會秘書長張崗峰建議山西焦化(600740)企業聯盟各盟員應根據上下游市場的形勢開展限產，穩定市場價格，共渡難關。據悉，上周山西臨汾、晉中及運城等地區因為煉焦煤供應異常緊張，優質主焦精煤、肥精煤的出廠價格已經達到1,800-1,850元/噸最高價格；而同期山西二級冶金焦主流價在2,150元/噸至2,300元/噸，一級焦主流價在2,350元/噸至2,400元/噸，不同地區價格有20至50元/噸的差異，焦炭價格的上漲幅度低于煉焦煤價格的增長幅度。
分析師表示，近期國內焦炭價格持續走高，這與其生產成本的大幅增加是分不開的，而下游鋼鐵行業對高焦炭價格走高的接納能力不能無限放大，這又抑制了焦炭價格的提升，供求雙方共同擠壓下的焦炭面臨生產的壓力，風險在不斷地積聚。
從上游生產原材料來看，目前煉焦煤成本已經占焦炭生產成本的92%至93%，煉焦煤成本的微幅波動，都會令焦化行業很難獨自承受，必須向下游轉移，否則只能限制產量。08年4月8日，國際煉焦煤年度價格談判已在日本新日鐵和澳大利亞必和必拓間初步達成協議，價格同比上漲205%至210%，達300至305美元/噸，該價格將可能成為業界的標準。而我國尚未與日本方面就煤炭（主要為動力煤）的出口價格達成一致，出口煤炭價格繼續按照上一年簽訂的合同價格來執行。由于國際煤炭價格目前已處于歷史最高水平，加上國內煤炭需求旺盛、國家不鼓勵煤炭出口的貿易政策，這將推動我國煤炭供應商堅持將煤炭長協價格上調90%。
而奧運期間，部分煤礦將要停產的消息使緊缺的煉焦煤市場更加緊張，另外，各電力企業電煤庫存告急，后期有關部門會協調煤炭企業重點生產電煤，因此，煉焦煤市場將持續緊缺，國內已經有部分煤炭企業囤積煉焦煤等待漲價。由此看出，無論是國際，還是國內市場，煉焦煤價格都已步入高價時代。
資料顯示，08年5月中旬山西臨汾、晉中及運城等地區優質主焦精煤、肥精煤的出廠價格已經達到1,800-1,850元/噸最高價格，內蒙古11級焦煤銷售價格也上漲到了1000-1100元/噸；而山東、安徽等生產煉焦煤的礦井，目前焦煤的出廠報價也達到了1,450-1,600元/噸左右。而各地焦炭價格為上海地區二級冶金焦價格2,440元/噸，安徽淮北地區2,570元/噸，無錫地區2,450元/噸，河南平頂山地區2,460元/噸左右，山東地區大部分2,400至2,500元/噸，山西地區2,150至2,300元/噸，一級焦主流價在2,350至2,400元/噸。
從下游行業需求來看，鋼鐵行業是焦化行業最重要的下游行業，鋼鐵行業的焦炭需求占焦炭總需求的85%以上，鋼鐵產量從整體上決定著焦炭的需求總量。根據中國鋼鐵協會預測，2008年全球粗鋼產量將突破14億噸，生鐵產量突破10億噸；我國粗鋼產量將達5.2億至5.4億噸，同比增長6.3%至10.4%，將低于2007年15.6%的增長水平。目前，在鐵礦石、焦炭價格持續上漲，并保持高位運行情況下，很多中、小型鋼鐵企業盈利狀況惡化，造成有的企業虧損，部分鋼鐵企業削減產量，這都將抑制鋼鐵生產總量的增長，進而對焦炭需求產生不利影響。
從焦炭生產企業自身產能狀況來看，我國焦炭產能繼續保持增長態勢。目前，我國焦炭總產能保持在3.6億噸以上，預計2008年還將增加2,500萬噸。由于需求強勁，新建焦爐產能將繼續增加，淘汰落后也將繼續推進。2007年以來，我國新建投產焦爐達41座，產能超過2,000萬噸，而2008年至2009年在建和擬建有可能投產的機械化大中型焦爐產能高達5,000萬噸以上，其新增產能將超過預期焦炭需求的增長，這還不包括陜西、寧夏和內蒙古地區在建和擬建的大型生產焦爐。再加上河北地區關停一批小鋼鐵廠后，這種壓力將繼續增加。由此可以看出，我國焦炭產能已處于一種相對過剩狀態，如果不能有效的消化這些產能，那焦炭生產行業必然就面臨一種行業洗牌的風險。
另外，為防止物價增長過快，我國繼續執行緊縮貨幣政策，通過采取控制信貸規模、提高存款準備金等各種手段，收縮流動性，預計將對固定資產投資、鋼鐵和焦炭需求帶來重要影響；全國鐵路第六次提速以來，國內焦炭運輸依然緊張，各鐵路局嚴格限制使用圍欄，使單位車皮的焦炭轉載量減少，山東、河北、山西等省份還加大高速公路超載整治力度，實施計重收費制度，加大了焦炭運輸緊張程度，降低了焦炭的有效供應；而山西省加大了對焦炭生產排污費的征收力度，08年1至3月代征焦炭生產排污費4.64億元，比2007年同期的1.91億元增長142.93%；這些因素進一步加大了焦炭的生產風險。
