7月新能源汽車銷量環比出現下滑，新能銷量下滑特別是源月新能源乘用車較6月減少近4000輛，完成全年70萬輛的環比目標不容樂觀，依舊有不小的目標壓力。

　　在經歷了上半年的不樂連續5個月的銷量攀升之后，7月新能源汽車銷量環比出現下滑，新能銷量下滑特別是源月新能源乘用車較6月減少近4000輛，完成全年70萬輛的環比目標不容樂觀，依舊有不小的目標壓力。

　　中汽協8月12日公布的不樂數據顯示，7月新能源汽車生產3.8萬輛，新能銷量下滑銷售3.6萬輛，源月同比分別增長93.4% 和98.1%。環比其中純電動汽車產銷分別為2.7萬輛和2.6萬輛，目標同比分別增長127.0%和144.2%；插電式混合動力汽車產銷分別為1.1萬輛和1.0萬輛，不樂同比分別增長41.4%和33.3%。

　　前7個月，中國新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，同比分別增長119.8%和122.8%。其中，純電動汽車產銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛，比上年同期分別增長156.4%和160.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成5.4萬輛，比上年同期分別增長53.7%和57.6%。

　　中國新能源車在近兩年取得快速發展，在新車市場的占有率從2014年的0.1%上升到2016年的0.7%，但是主要集中在實際限行、限購的一線城市。以北京為例，新能源車在新車市場的占有率從2015年的1.5%占比上升到2016年的6.2%；廣大非限購地區仍是新能源汽車的潛力市場。

　　產銷環比均下滑，同比快增

　　7月，我國汽車生產195.96萬輛，環比下降4.38%，同比增長28.90%；銷售185.19萬輛，環比下降10.59%，源于去年同期車市遇冷銷量基數較低，同比仍增長23.03%。 前7個月，汽車產銷1485.43萬輛和1468.39萬輛，同比增長8.99%和9.84%，增幅分別比上半年提升2.52個百分點和1.70個百分點。 汽車銷量排名前十位的企業集團依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、長城、吉利、華晨和奇瑞。 與6月相比，奇瑞得益于艾瑞澤5良好的市場反應，銷量增速居前，長城略有增長，其他八家企業均呈一定下降；與上年同期相比，華晨銷量明顯下降，其他九家企業均呈快速增長。

　　SUV增長動力仍在

　　7月，乘用車共銷售160.45萬輛，環比下降10.06%，同比增長26.26%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種銷量均呈一定下降；與上年同期相比，交叉型乘用車銷量依然明顯下降，其他品種呈較快增長。 其中，SUV銷售58.07萬輛，環比下降8.90%，同比增長47.36%；MPV銷售15.36萬輛，環比下降9.85%，同比增長36.41%；轎車銷售82.49萬輛，環比下降10.34%，同比增長19.57%；交叉型乘用車銷售4.54萬輛，環比下降19.35%，同比下降38.94%。 5月SUV增速出現下滑，不過從6月、7月銷量增長態勢來看，SUV依然是乘用車細分市場增長的動力所在。銷量排名前十位的SUV生產企業依次是：長城汽車(601633,股吧)、東風本田、長安汽車(000625,股吧)、廣汽乘用車、東風日產、上汽通用、北京現代、一汽大眾、吉利控股和比亞迪(002594,股吧)。傳祺GS4、本田C-RV都保持了快速增長。 去年9月實施的1.6L及以下排量汽車購置稅減半政策對市場的刺激仍在繼續，7月1.6升及以下乘用車銷售114.4萬輛，比去年同期增長38.6%，占乘用車銷量比重為71.3%。政策年底到期將為市場帶來更多不確定性。

　　中國品牌份額環比微降

　　7月，中國品牌乘用車共銷售63.4萬輛，環比下降11.6%，同比增長27.6%，占乘用車銷售總量的39.5%，占有率比6月下降0.7個百分點。 其中中國品牌SUV銷量31.4萬輛，同比增長57.1%，市場份額54.1%；中國品牌MPV銷量13.1萬輛，同比增長38.4%，市場份額85.6%；中國品牌轎車銷量14.2萬輛，市場份額17.3%，下降1.2%。 德系、日系、美系、韓系和法系乘用車7月分別銷售31.8萬輛、29萬輛、21萬輛、11.1萬輛和3.6萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.8%、18.1%、13.1%、6.9%和2.3%。與6月相比，德系、日系和美系乘用車銷量降幅略低，韓系和法系下降較快。 前7個月，中國品牌乘用車共銷售536.81萬輛，同比增長14.35%，占乘用車銷售總量的42.45%，占有率比上年同期提升1.19個百分點。 德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售247.51萬輛、198.99萬輛、151.50萬輛、91.94萬輛和33.88萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.57%、15.73%、11.98%、7.27%和2.68%。與上年同期相比，法系乘用車銷量明顯下降，其他外國品牌呈不同程度增長。

　　B級車價格降幅明顯

　　根據汽車行業咨詢公司威爾森的最新車市價格分析報告顯示，7月消費者購車意愿較弱，整體價格平緩，A級、B級和SUV級市場價格都有不同程度下降，其中，受豪華車市場價格擠壓B級細分市場價格進一步下探。 7月乘用車市場整體成交價格為146633元，環比下降377元，與2015年同期成交價相比，同比上升0.1%，折扣率為13.1%，折扣金額為22000元。2016年7月整體市場價格與2015年同期相當。

　　客車降幅擴大

　　7月商用車產銷分別完成24.11萬輛和24.74萬輛，比上月分別下降13%和13.9%，比上年同期分別增長11.3%和5.5%，產銷量同比保持增長。分車型產銷情況看，客車產銷比上年同期分別下降9.3%和16.5%，銷量降幅擴大；貨車產銷量比上年同期分別增長16.1%和10.5%，增長明顯。 前7個月，商用車產銷分別完成203.6萬輛和203.7萬輛，與上年同期相比產銷分別增長了2.66%和2.41%。分車型產銷情況看，客車產銷比上年同期分別下降8.8%和9.7%；貨車產銷比上年同期分別增長了4.9%和4.8%。

　　進出口同比下降

　　7月汽車企業出口為5.6萬輛，環比下降17.4%，同比下降7.9個百分點。分車型看，乘用車7月出口3.6萬輛，比6月下降17.2%，同比下降11.2%；商用車出口2.0萬輛，環比下降17.8%，同比下降1.4%。 根據海關數據，今年6月汽車整車共進口9.3萬輛，比上年同期下降2.8%；汽車整車出口6.2萬輛，比上年同期下降4.2%。上半年，汽車整車進口47.4萬輛，比上年同期下降10.9%；出口34.7萬輛，比上年同期下降13.1%。 上半年進口車型主要以越野車（44.5%）和轎車（35.2%）為主；出口車型主要以轎車（39.3%）和載貨車（25.6%）為主。

標簽：新能源 銷量 環比 不樂觀 7月 下滑 閱讀全文