Fisker于當地時間周三在其第四季度和全年財報電話會議上表示，預定公司仍有望在11月開始生產Ocean SUV。量已輛月據悉，增至Fisker的將開首款電動汽車的預訂量已躍升至31000輛。這家電動車初創公司表示，始量Fisker Ocean裝配廠已經開始生產原型，預定該廠由汽車制造商Magna Steyr在奧地利格拉茨的量已輛月工廠運營。

該工廠很快將具備每天生產兩輛原型車的增至能力，進而為其全球認證的將開測試和驗證計劃提供支持。

Ocean有1600個車隊預訂，始量其中包括軟件公司ServiceNow新增的預定200個。

從收益報告中的量已輛月數字來看，自今年年初以來，增至Fsiker似乎增加了約6000個訂單。將開Fisker報告稱，始量等到2021年底，有630萬美元的存款。鑒于對Ocean SUV的押金收取250美元，Fisker在2021年結束時可能會有約25,000個訂單。Fisker報告稱，2022年至今的日凈零售預訂率比上一財年增長了400%以上并有望達到55000輛以上。

CEO Henrik Fisker指出，約80%的Ocean預訂來自北美，其余的來自歐洲，但該公司預計在歐洲推出時這個數字會發生變化。該公司將于下周在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上展出Ocean。Henrik Fisker稱，他預計歐洲將占到總需求的40%至50%。

該公司在2021年12月對預訂者進行的調查顯示，大多數人即81%計劃購買最高的兩種配置之一--售價為49,999美元的Ocean Ultra或售價為68,999美元的Ocean Extreme/One。這意味著最初的平均售價約為56,000美元，根據超30,000份預訂，目前的預訂具有約17億美元的指示性未來總收入價值。

較低級別的修飾即Ocean Sport，售價為37,499美元。

在電話會議上，Fisker大贊了該公司在“性感、可持續”類別中擁有市場份額的機會。他稱，沒有其他競爭對手在銷售價格低廉、外觀漂亮的高科技電動汽車，因為大多數進入市場的汽車--包括Fisker自己--價格都要高得多。

雖然Fisker主要指的是其Pear的潛力，這是一款電動跨界車，于周二開始接受預訂，起售價2.9萬美元，但從Fisker的Ocean預訂明細中可以看出，目前的買家仍對追逐電動汽車中最高形式的豪華感興趣。

據悉，盡管Pear只開放了一天的預訂，但根據Fisker的說法，它已經擁有1000個報名者。

該公司還宣布完成了Pear的概念階段的消息。該車將跟中國臺灣電子制造商富士康在俄亥俄州合作生產，預計全面投產后年產量至少為25萬輛。

Fisker說道：“我的目標是，我們最終將在2025年之后的某個時候，每年生產超過100萬輛Pear。顯然，這將需要在多個大洲建立多個工廠。但我認為這種車有可能成為全球的標志性產品。它的設計不是為了適應某個細分市場，而是為了適應未來的生活方式。”

這位CEO還引用了該公司在去年第三季度宣布的跟電池制造商CATL達成的協議，該協議應該將能使Fisker在2025年之前擁有超5千兆瓦時的初始年產能并有可能提高產量。

零售貸款、保修和動力系統開發

在財報電話會議上宣布的其他消息中，Fisker稱它已經提名北美的摩根大通和歐洲的桑坦德為其銀行合作伙伴為其所有客戶提供銷售點零售貸款。

Fisker的聯合創始人、CEO和首席財務官Geeta Gupta-Fisker博士表示：“我們的團隊現在正全力以赴地構建和全面整合系統以實現無摩擦的用戶旅程，從訂購過程到創建估值到融資到所有權體驗?！?/p>

這家公司還宣布，其位于南加州的動力系統開發中心已經開了“綠燈”，該中心將專注于從電池組設計到電池管理系統設計的一切。

Gupta-Fisker說道：“我們已經在這些領域建立了強大的內部能力，但我們正在建立這種能力并提供必要的技術和工具以增加這一關鍵領域的專業知識。卓越中心還將用于車輛拆解基準以及根本原因分析?！?/p>

Fisker的財務狀況

據雅虎財經報道，Fisker第四季度的凈虧損為1.384億美元，比預期高0.01美元。第四季度的虧損比上一季度的1.098億美元， 作為對比，去年同期為8740萬美元。

Fisker在第四季度的收入為4.1萬美元--得益于一些商品銷售，全年收入為16.1萬美元。全年的銷售成本為87,000美元。

正如人們對一家試圖擴大規模的預收入公司所期望的那樣，它在第四季度的運營費用達到1.409億美元，比去年同期的3010萬美元增加了368%。根據該文件，第四季度的資本支出為5260萬美元。

業務損失總額為1.334億美元，增加了約22%。跟上一季度類似，Fisker正在為研發投入資金，第四季度的支出為1.15億美元，高于第三季度的9930萬美元。

當放大到全年支出時，Fisker的研發支出為2.869億美元，比2020年的2100萬美元有所增長，這對一家預收入和預生產的公司來說是典型的轉變，該公司正在準備銷售配備有技術的汽車，比如它跟麥格納在CES上宣布的ADAS系統。

據悉，菲斯克的現金供應略有下降，從上一季度的14億美元降至第四季度的12億美元，但這仍有足夠的資金可以使用，因為該公司沒有太多的長期債務。該公司雖然擁有可轉換票據，但這些票據很可能會在一段時間內變成股權。

該公司表示，它在支出方面保持了相當的紀律性，因此有足夠的資源為11月的Ocean項目啟動提供資金，另外在2022年保持其他項目的正常運行。然而在11月Ocean項目啟動后，Fisker正在開發一個非常強大的運營資本模型，另外還正在跟幾家大型資產負債表銀行討論獲得資產擔保信貸額度以非稀釋方式為運營資本需求提供資金。

Gupta-Fisker稱，該公司還依靠其獲得許多供應商的行業標準付款條款，并且如果需要進一步加強資產負債表，它對在公開市場上再次籌資持開放態度。