“大家習(xí)慣把一些新興企業(yè)叫做新勢(shì)力，自主掌控我覺得真正用心在做、電技做得比較新的術(shù)榮勢(shì)力，才是懼新競(jìng)爭(zhēng)新勢(shì)力。”
在上汽榮威新能源汽車千人交車儀式隨后的自主掌控采訪環(huán)節(jié)，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民對(duì)于車企的電技“新舊”之分并不持同，而對(duì)于正在新能源車市煥新加速的術(shù)榮勢(shì)力榮威品牌，他認(rèn)為，懼新競(jìng)爭(zhēng)其也具備與一眾新晉車企角力的自主掌控體系力量。
“很多榮威的電技新能源汽車消費(fèi)者大多都是家里有五六十萬(wàn)元級(jí)別的車型，原本可以考慮特斯拉，術(shù)榮勢(shì)力但最終選擇了榮威。懼新競(jìng)爭(zhēng)究其原因在于首先，自主掌控花費(fèi)比特斯拉低，電技但卻享受比特斯拉更好和更全面的術(shù)榮勢(shì)力產(chǎn)品和服務(wù)。”
而事實(shí)也是如此，目前，在服務(wù)領(lǐng)域上汽榮威提供“上牌一條龍服務(wù)”，買車送充電樁，并承諾8年或20萬(wàn)公里電池衰減不超過30%。俞經(jīng)民表示，“上汽是國(guó)內(nèi)第一家，也是唯一一家敢這么承諾的車企”。
此外，在技術(shù)領(lǐng)域，俞經(jīng)民認(rèn)為，上汽綠芯技術(shù)在全球范圍內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵在于車企能否更好地滿足、引領(lǐng)、超越客戶需求，上汽不怕競(jìng)爭(zhēng)。
例如電池研發(fā)方面，上汽擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的BMS電池管理系統(tǒng)，并將與寧德時(shí)代合作共同開發(fā)新能源電池相關(guān)技術(shù)。
上汽捷能公司總經(jīng)理助理、總監(jiān)徐璐表示，針對(duì)整個(gè)電池，榮威通過實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)前碰、后碰、側(cè)碰，使其受到損害程度最小。同時(shí)，榮威Ei5底部離地間隙為150mm上限，可降低用戶行車過坎時(shí)電池被碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到多重保護(hù)。此外，榮威Ei5引用了ibooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)，可在頻繁跟車、擁堵過程中回收剎車時(shí)的能量。
在極端擁堵路況下，這套系統(tǒng)可回收電量40%到50%，在城市擁堵情況下，使用車能耗更低。正式如此，上汽榮威承諾8年或20萬(wàn)公里電池衰減不超過30%。
實(shí)際上，新能源電池壽命或許比整車壽命更長(zhǎng)，目前上汽榮威現(xiàn)正研究廢舊電池回收后是否可以循環(huán)利用。徐璐坦言，這不是一家車企可解決的課題，上汽會(huì)協(xié)同整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)此進(jìn)行研究。
除去售后與技術(shù)，俞經(jīng)民認(rèn)為，在設(shè)計(jì)與空間上，榮威品牌在新能源市場(chǎng)也有向上沖量的潛質(zhì)力量。
設(shè)計(jì)上，榮威ERX5延續(xù)了榮威RX5的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后者于不久前榮獲“IFDESIGN AWARD 2017”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。空間上，榮威Ei5采用了純電動(dòng)休旅車專屬架構(gòu)，符合用戶旅行需求。榮威Ei5適用面積較大，繼承了休旅車大空間優(yōu)勢(shì)，有著同級(jí)中舒適的乘坐空間。榮威ERX5，定位為純電動(dòng)SUV，因?yàn)镾UV架構(gòu)為高底盤、高通過性，適合跨城市出游方式，最大續(xù)航里程為400公里。
正是基于對(duì)服務(wù)、技術(shù)乃至產(chǎn)品服務(wù)上的精準(zhǔn)把控，榮威ERX5自去年6月上市以來(lái)持續(xù)熱銷，連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)月度銷冠，成為2017年度純電SUV銷量第一名；此外，另款車型Ei5上市十天訂單也超過2000輛，至此，從最能反映汽車真實(shí)銷售情況交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，榮威新能源汽車第一季度銷量已經(jīng)攀升至北京市場(chǎng)的第一位。
不難理解的是，盡管在新能源市場(chǎng)，新晉品牌與傳統(tǒng)車企的圈地角力已然拉開序幕，但對(duì)于榮威而言，其在標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)、用戶需求這些更底層角度的深耕，已讓其精準(zhǔn)觸碰到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的需求變化，這也為其在新能源市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)力奠定了良好基礎(chǔ)。
標(biāo)簽：自主 榮威 競(jìng)爭(zhēng) 技術(shù) 閱讀全文
