特斯拉將裁員、四月天車企“一把手”下場直播、源汽遇迥異寧德時代(300750)增利不增收等，車遭這些深度捆綁在新能源汽車產業鏈的四月天上下游企業今年以來動作頻頻，價格混戰與新款產品問世交替上演，源汽遇迥異競爭已近白熱化。車遭

“新能源汽車市場正唱響‘冰與火’之歌。四月天”在接受金融投資報記者采訪的源汽遇迥異多位業內人士看來，國內新能源汽車產業格局正經歷重塑，車遭一方面加速洗牌出清，四月天另一方面造車新勢力紛至沓來。源汽遇迥異

長城汽車換了“打法”

4月15日，車遭長城汽車(601633)董事長魏建軍開啟直播首秀，四月天實測長城汽車全場景NOA(高階輔助駕駛)。源汽遇迥異

據了解，車遭長城汽車全場景NOA的“大腦”源自SEE 一體化智駕大模型，展示了“無圖智駕”的更多可能性。有數據顯示，在目前運行的智駕系統中，高精地圖對所有道路的覆蓋率僅為6%，也就是說，有94%的道路無法依靠高精地圖實現精準智駕。

在直播首秀中，60歲的魏建軍略顯緊張，卻依舊選擇積極擁抱互聯網下場代言，而此舉絕非一時興起。顯然，熱度、話題、流量對于當下的車企來說，就像是拿到了一把鑰匙，或能解鎖更多的可能性。

“長城汽車或許是換了一種打法，意在以流量換銷量。”駕仕派聯合創始人陳留祎把長城汽車比喻為“鋼鐵直男”，外表粗獷且不搞噱頭。

但在去年增收不增利的“成績單”面前，處于被動境遇的長城汽車萌發了求變的念頭。財報顯示，長城汽車在2023年實現營業收入1732.12億元，同比增長26.12%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為70.22億元，同比下降15.06%。

這一組數據也客觀印證著長城汽車在傳統燃油車市場和新能源汽車市場所面臨的雙重壓力。

公開信息顯示，長城汽車旗下擁有哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡和坦克等品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡、MPV四大品類。其中，偏向工具屬性的皮卡車型或將成為長城汽車的一張“王牌”。業內人士表示，隨著自駕游、露營以及越野運動等消費需求的不斷涌現，皮卡的使用場景也在不斷擴展。

日前，長城汽車公布了最新的銷量數據。今年1—3月，長城皮卡全球累計銷售43495輛，國內終端市占率近50%。也就是說，目前國內每賣出兩輛皮卡，就有一輛來自長城汽車。

激戰新能源汽車市場

走上直播之路、跟上營銷趨勢的，絕不只有長城汽車的魏建軍。

4月14日，奇瑞控股集團董事長尹同躍直播挑戰長途高速高階智駕，為星途星紀元ET預熱;4月15日，極越汽車CEO夏一平再度直播，邀請百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏體驗最新極越01。

金融投資報記者注意到，拉長時間線來看，從蔚來汽車的李斌，到小米汽車的雷軍，借助互聯網巨大的傳播力量，爭搶汽車圈極為可貴的熱度，最終實現流量轉換為銷量，而后，分外眼紅、跟風模仿的車企不在少數。

在競爭日趨激烈的新能源汽車市場，除了眾多車企在尋求銷量的增長極，還有車企在精打細算降本增效的可行性。

據美國媒體15日報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在致員工的內部電子郵件中表示，特斯拉將在全球范圍內裁員10%，涉及1.4萬人左右。對此，馬斯克表示：“為了降低成本和提高生產力，審視公司的各個方面都是極其重要的。”

牽一發而動全身。前端車企卷流量、卷價格、卷配置，后端零部件供應商也受到了業績波動影響。

其中，電池作為新能源汽車的“心臟”，其重要性不言而喻。面對需求旺盛的新能源汽車市場，動力電池巨頭寧德時代卻面臨著增利不增收的窘境。財報顯示，寧德時代今年一季度營業收入797.71億元，同比下降 10.41%;歸母凈利潤105.10億元，同比增長7.00%，扣非后的凈利潤為924.74億元，同比增加18.56%。

在業內人士看來，今年一季度，寧德時代的電池裝車量和市場份額同比都有顯著提高，但營業收入仍然下滑，與新能源車企打響價格戰有很大關系。

■記者手記

智能化將成下一個風口

國家統計局數據顯示，今年3月，中國汽車產量260.8萬輛，同比增長11.2%;1—3月中國汽車產量625.7萬輛，同比下降5.1%。其中，3月中國新能源汽車產量66.8萬輛，同比增長33.3%;1—3月，中國新能源汽車產量162.9萬輛，同比增長22.5%。

當前汽車電動化正在深度推進，在新能源革命的浪潮下，新能源汽車產業成為重點發力方向。高工產業研究院預計，2024年在動力電池成本持續下降，及更多新車型推出的前提下，國內新能源汽車銷量仍將持續增長，預計2024年全年，國內新能源汽車銷量將達1150萬輛(含出口)，電動化滲透率有望超過37%;其中，新能源乘用車銷量為1100萬輛，電動化滲透率有望突破40%。

另外，價格戰已然是新能源汽車市場的新常態。隨著市場競爭加劇，產業鏈各環節價格繼續下滑，以及行業規模持續擴大，“油電同價”或“電比油低”的時代有望快速來臨。

“新能源汽車市場目前正處于容量增速放緩的階段，特別是中高端需求明顯下降。未來，具有性價比的品牌會迎來更強的爆發力。”香頌資本董事沈萌向金融投資報記者表示。

駕仕派陳留祎認為，總體而言，國內新能源汽車市場向好發展，“黑科技”加持的智能化將成為下一個風口。車企、消費者都期待著技術全面革新帶來的重大突破。