據英國《金融時報》6月14日報道，中國制造爭力中國數家最大的汽車強競汽車制造商正開始與中國本土的科技企業聯手打造未來汽車，旨在今后能跟國外同行的商科手增競爭中站穩腳跟。

　　中國汽車制造商與科技公司聯手的技企熱情，與他們的業聯一些西方同行形成對比。西方汽車企業正紛紛與硅谷競爭，中國制造爭力雙方嘗試在汽車無人駕駛技術方面能占據領先位置。汽車強競

　　菲亞特?克萊斯勒集團在上個月與谷歌的商科手增母公司Alphabet達成戰略合作，共同開發無人駕駛技術。技企但其他一些西方汽車制造商，業聯包括福特在內對類似的中國制造爭力合作仍選擇保持謹慎。

　　在中國這個全球目前最大的汽車強競汽車市場中，那種認為在無人駕駛時代里西方科技企業或會把一家已成型的商科手增汽車制造商僅僅當一個硬件供應商的擔憂，似乎在中國并不是技企個問題。

　　中國最大的業聯國有汽車制造商上汽集團在今年4月的北京車展上，曾推出了一款與阿里巴巴公司合作的聯網運動型多用途汽車——榮威RX5。

　　近年來，中國汽車制造商已經開始慢慢增加本土市場份額以取代原先占主導地位外國競爭品牌，部分原因就是因為大熱運動型多功能車(SUV)的高銷量。

　　中國汽車制造商若想保持他們現有的勢頭，就必須要趕在他們的競爭對手前與當地科技企業達成合作關系，尤其是那些位于海外的對手。

　　“互聯網時代給我們中國品牌提供了一個前所未有的機會來擴大我們的中國市場和用戶。” 長安汽車總裁朱華融表示。長安汽車也和包括百度、華為、阿里巴巴在內的中國科技公司有著合作關系。

　　中國汽車制造商與本土科技公司之間的協定尚未成為銷售的重要推動力，但是這其中的機遇卻是巨大的。

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