美國時間1月9日上午的直擊拉斯維加斯，晴朗的車創(chuàng)天空沒有一絲云彩，亞熱帶沙漠氣候?qū)⑦@里白天的新超象氣溫維持在10度以上。2024年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES 2024）隆重開幕。乎想從下飛機的直擊第一刻，記者就感受到了拉斯維加斯迎接八方來客的車創(chuàng)熱情。拉斯維加斯機場的新超象航站樓、場館周邊的乎想酒店，都設置了領取證件的直擊站點。
作為全球最大的車創(chuàng)消費電子展，CES2024吸引了超過150個國家和地區(qū)的新超象4000多家展商，展出的乎想技術涉及人工智能、元宇宙、直擊量子計算、車創(chuàng)5G等41個品類，新超象注冊人數(shù)超過13萬人次。
《中國電子報》記者在CES2024現(xiàn)場
汽車創(chuàng)新超乎想象
展會的第一天，記者來到CES展館的西廳，這里是汽車的主陣地。
雖然對于汽車產(chǎn)業(yè)的日新月異有所預期，本次CES展現(xiàn)出的汽車技術創(chuàng)新還是遠遠超出記者的想象。會飛的車、能橫向平移的車、智能的輪胎、橫貫整個儀表盤沒有一絲縫隙的8K車載屏幕、支持大模型上車的芯片平臺、用于汽車整個開發(fā)流程的AI算法技術……技術創(chuàng)新由表及里，無所不及。
在黑科技的加持下，我們可以駕駛汽車垂直起飛，還能夠輕松實現(xiàn)電影《速度與激情3：東京漂移》中的360度絲滑漂移。
車頂升起收納倉，向兩側(cè)伸出四個機臂，每個機臂的頂端都有旋翼——小鵬匯天的飛行汽車，吸引了國內(nèi)外媒體和觀眾的目光，在記者參觀展臺的時候，不斷有中外媒體向工作人員申請進入內(nèi)場近距離拍攝， “汽車都能飛了”“我真的需要一臺能飛過交通擁堵的車”的討論聲不絕于耳。
記者探訪了小鵬匯天飛天汽車。 據(jù)工作人員介紹，這是一臺“陸空一體式”飛行汽車。在陸行模式下，它的機臂、旋翼等飛行系統(tǒng)可以折疊收納到車體內(nèi)，變成一臺流線型的跑車。在飛行模式下，它通過折疊變形系統(tǒng)打開機臂，在條件允許的環(huán)境下實現(xiàn)垂直起降，飛越擁堵、障礙、河流，滿足人們短距離低空出行的需求。這輛陸空一體式飛行汽車還采用了可折疊方向盤、透明儀表盤、駕駛艙透明底盤等創(chuàng)新技術，智能座艙可以在陸行模式與飛行模式之間自由切換。
在現(xiàn)代汽車的零部件供應商現(xiàn)代摩比斯展臺，汽車時而在場地上橫向平移，時而360度漂移旋轉(zhuǎn)，“橫著走”“按表走”都不在話下，申請試駕的觀眾絡繹不絕。
現(xiàn)代摩比斯的現(xiàn)場試駕
這些絲滑動作的背后是“e-Corner”（電子角模塊）系統(tǒng)，一種支持輪胎90度旋轉(zhuǎn)的技術，能讓汽車實現(xiàn)“蟹式行駛”和“零度轉(zhuǎn)彎”，使司機能夠輕松搞定狹窄街道上的平行停車。
所有零部件都在創(chuàng)新
汽車的智能化，并不是簡單的“電車+大腦”。當每一個零部件都變成數(shù)據(jù)采集和信息交互的節(jié)點，汽車才能成為高效穩(wěn)定的移動智慧終端。
提到車內(nèi)傳感器，第一時間浮現(xiàn)在我們腦海里的通常是激光雷達或者各式各樣的攝像頭，而輪胎傳感器在保障汽車平穩(wěn)安全駕駛方面的關鍵作用卻往往被忽視。成立于1898年的輪胎公司固特異，正在輪胎傳感器和智能輪胎系統(tǒng)上精耕細作，并推出了輪胎智能傳感技術SightLine。
輪胎真的需要智能嗎？以SightLine為例，輪胎傳感器、軟件算法與云端算力的結(jié)合，能夠讓駕駛者和汽車系統(tǒng)實時掌握輪胎的溫度、壓力、加速度、ID等信息，這些信息可以作為算法的輸入項目，測算出輪胎花紋的磨損情況、健康狀況以及輪胎是否漏氣，從而避免與輪胎有關的風險和事故。同時，SightLine還能夠通過輪胎與路面的接觸情況，掌握路況并反饋給汽車駕駛系統(tǒng)，幫助系統(tǒng)實時調(diào)整駕駛策略。
“我們能計算輪胎是否漏氣，尤其是緩慢漏氣。緩慢漏氣通常很難檢測到，但這項信息非常重要，因為它可能會導致輪胎在路中間癟掉。”固特異輪胎智能副總裁Werner Happenhofer在接受《中國電子報》采訪時表示，“我們還可以計算輪胎與地面接觸面的長度，以此判斷胎面與路面接觸的情況，如果汽車駛過有水的路面，這一點就非常重要了。”
屏幕是信息交互的主要界面，車載顯示屏不僅越做越大、越來越高清，還越來越高效。在京東方的展臺上，一款橫貫整個儀表盤、沒有一絲拼接縫隙的8K屏幕吸引了許多觀眾的注意。
新車配新屏，駕乘新氣象。京東方展出的車載屏幕是京東方精電全球首發(fā)的45英寸8K高清一體式貫穿長屏，而搭載這塊屏幕的是剛剛發(fā)布不久的純電旗艦轎車吉利銀河E8。
“結(jié)合吉利提供的AI大模型能力，這塊屏幕能夠滿足千人千面的個性化需求，比如聽歌時可以根據(jù)歌詞匹配不同的背景桌面。結(jié)合AI時光引擎，屏幕還可以在不同天氣和場景提供更加沉浸式的體驗，比如用戶在海邊聽著海浪的聲音，屏幕就可以顯示海浪緩緩拍上沙灘的畫面。”吉利汽車技術推廣專家張星宇向《中國電子報》記者表示。
芯片再升級支持大模型上車
芯片是汽車系統(tǒng)的核心元器件，也是支撐汽車創(chuàng)新和技術升級的計算引擎。
基于涵蓋驍龍8295車規(guī)級座艙芯片、支持數(shù)字座艙和ADAS的可擴展系列處理器Snapdragon Ride Flex等芯片平臺的驍龍數(shù)字底盤，高通已經(jīng)實現(xiàn)Llama2大模型上車。在生成式人工智能的加持下，車載個人助手能夠為司機和乘客提供個性化服務。比如為網(wǎng)約車司機實時顯示駕駛分數(shù)和地圖，為度假者推薦景點，幫助駕車出行的父母監(jiān)控后座上幼兒的狀態(tài)等。
屏幕右側(cè)為高通驍龍數(shù)字底盤概念車為記者推薦的舊金山景點
“嗨，驍龍，我明天要去舊金山旅游，哪些景點最熱門？”當記者在驍龍數(shù)字底盤概念車內(nèi)提問，車載助手立刻推薦了金門大橋、惡魔島、漁人碼頭等景點，給出了每一個景點的簡介，并詢問記者要不要將它們顯示在地圖上。
從ADAS到L4級別自動駕駛，不同用途、不同型號的車輛對于智能駕駛方案有著不同層級、不同側(cè)重的需求。在Mobileye展臺，記者看到了EyeQ“全家桶”。在演示中，EyeQ 5H為汽車提供了360度“真冗余”（不同傳感器同時感知環(huán)境而非互補、交替感知）感知能力，支持攝像頭、激光雷達、雷達三種傳感器。
“EyeQ 5H已經(jīng)搭載到極星4、極氪001等車型。未來我們的主流芯片會進化到EyeQ6,分為EyeQ6 Lite以及EyeQ 6H兩種型號，都會成為我們的主力芯片產(chǎn)品。”Mobileye技術專家向記者表示。
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責任編輯：趙強
