美國時間1月9日上午的直擊拉斯維加斯，晴朗的車創天空沒有一絲云彩，亞熱帶沙漠氣候將這里白天的新超象氣溫維持在10度以上。2024年國際消費類電子產品展覽會（CES 2024）隆重開幕。乎想從下飛機的直擊第一刻，記者就感受到了拉斯維加斯迎接八方來客的車創熱情。拉斯維加斯機場的新超象航站樓、場館周邊的乎想酒店，都設置了領取證件的直擊站點。

作為全球最大的車創消費電子展，CES2024吸引了超過150個國家和地區的新超象4000多家展商，展出的乎想技術涉及人工智能、元宇宙、直擊量子計算、車創5G等41個品類，新超象注冊人數超過13萬人次。

《中國電子報》記者在CES2024現場

汽車創新超乎想象

展會的第一天，記者來到CES展館的西廳，這里是汽車的主陣地。

雖然對于汽車產業的日新月異有所預期，本次CES展現出的汽車技術創新還是遠遠超出記者的想象。會飛的車、能橫向平移的車、智能的輪胎、橫貫整個儀表盤沒有一絲縫隙的8K車載屏幕、支持大模型上車的芯片平臺、用于汽車整個開發流程的AI算法技術……技術創新由表及里，無所不及。

在黑科技的加持下，我們可以駕駛汽車垂直起飛，還能夠輕松實現電影《速度與激情3：東京漂移》中的360度絲滑漂移。

車頂升起收納倉，向兩側伸出四個機臂，每個機臂的頂端都有旋翼——小鵬匯天的飛行汽車，吸引了國內外媒體和觀眾的目光，在記者參觀展臺的時候，不斷有中外媒體向工作人員申請進入內場近距離拍攝， “汽車都能飛了”“我真的需要一臺能飛過交通擁堵的車”的討論聲不絕于耳。

記者探訪了小鵬匯天飛天汽車。 據工作人員介紹，這是一臺“陸空一體式”飛行汽車。在陸行模式下，它的機臂、旋翼等飛行系統可以折疊收納到車體內，變成一臺流線型的跑車。在飛行模式下，它通過折疊變形系統打開機臂，在條件允許的環境下實現垂直起降，飛越擁堵、障礙、河流，滿足人們短距離低空出行的需求。這輛陸空一體式飛行汽車還采用了可折疊方向盤、透明儀表盤、駕駛艙透明底盤等創新技術，智能座艙可以在陸行模式與飛行模式之間自由切換。

在現代汽車的零部件供應商現代摩比斯展臺，汽車時而在場地上橫向平移，時而360度漂移旋轉，“橫著走”“按表走”都不在話下，申請試駕的觀眾絡繹不絕。

現代摩比斯的現場試駕

這些絲滑動作的背后是“e-Corner”（電子角模塊）系統，一種支持輪胎90度旋轉的技術，能讓汽車實現“蟹式行駛”和“零度轉彎”，使司機能夠輕松搞定狹窄街道上的平行停車。

所有零部件都在創新

汽車的智能化，并不是簡單的“電車+大腦”。當每一個零部件都變成數據采集和信息交互的節點，汽車才能成為高效穩定的移動智慧終端。

提到車內傳感器，第一時間浮現在我們腦海里的通常是激光雷達或者各式各樣的攝像頭，而輪胎傳感器在保障汽車平穩安全駕駛方面的關鍵作用卻往往被忽視。成立于1898年的輪胎公司固特異，正在輪胎傳感器和智能輪胎系統上精耕細作，并推出了輪胎智能傳感技術SightLine。

輪胎真的需要智能嗎？以SightLine為例，輪胎傳感器、軟件算法與云端算力的結合，能夠讓駕駛者和汽車系統實時掌握輪胎的溫度、壓力、加速度、ID等信息，這些信息可以作為算法的輸入項目，測算出輪胎花紋的磨損情況、健康狀況以及輪胎是否漏氣，從而避免與輪胎有關的風險和事故。同時，SightLine還能夠通過輪胎與路面的接觸情況，掌握路況并反饋給汽車駕駛系統，幫助系統實時調整駕駛策略。

“我們能計算輪胎是否漏氣，尤其是緩慢漏氣。緩慢漏氣通常很難檢測到，但這項信息非常重要，因為它可能會導致輪胎在路中間癟掉。”固特異輪胎智能副總裁Werner Happenhofer在接受《中國電子報》采訪時表示，“我們還可以計算輪胎與地面接觸面的長度，以此判斷胎面與路面接觸的情況，如果汽車駛過有水的路面，這一點就非常重要了。”

屏幕是信息交互的主要界面，車載顯示屏不僅越做越大、越來越高清，還越來越高效。在京東方的展臺上，一款橫貫整個儀表盤、沒有一絲拼接縫隙的8K屏幕吸引了許多觀眾的注意。

新車配新屏，駕乘新氣象。京東方展出的車載屏幕是京東方精電全球首發的45英寸8K高清一體式貫穿長屏，而搭載這塊屏幕的是剛剛發布不久的純電旗艦轎車吉利銀河E8。

“結合吉利提供的AI大模型能力，這塊屏幕能夠滿足千人千面的個性化需求，比如聽歌時可以根據歌詞匹配不同的背景桌面。結合AI時光引擎，屏幕還可以在不同天氣和場景提供更加沉浸式的體驗，比如用戶在海邊聽著海浪的聲音，屏幕就可以顯示海浪緩緩拍上沙灘的畫面。”吉利汽車技術推廣專家張星宇向《中國電子報》記者表示。

芯片再升級支持大模型上車

芯片是汽車系統的核心元器件，也是支撐汽車創新和技術升級的計算引擎。

基于涵蓋驍龍8295車規級座艙芯片、支持數字座艙和ADAS的可擴展系列處理器Snapdragon Ride Flex等芯片平臺的驍龍數字底盤，高通已經實現Llama2大模型上車。在生成式人工智能的加持下，車載個人助手能夠為司機和乘客提供個性化服務。比如為網約車司機實時顯示駕駛分數和地圖，為度假者推薦景點，幫助駕車出行的父母監控后座上幼兒的狀態等。

屏幕右側為高通驍龍數字底盤概念車為記者推薦的舊金山景點

“嗨，驍龍，我明天要去舊金山旅游，哪些景點最熱門？”當記者在驍龍數字底盤概念車內提問，車載助手立刻推薦了金門大橋、惡魔島、漁人碼頭等景點，給出了每一個景點的簡介，并詢問記者要不要將它們顯示在地圖上。

從ADAS到L4級別自動駕駛，不同用途、不同型號的車輛對于智能駕駛方案有著不同層級、不同側重的需求。在Mobileye展臺，記者看到了EyeQ“全家桶”。在演示中，EyeQ 5H為汽車提供了360度“真冗余”（不同傳感器同時感知環境而非互補、交替感知）感知能力，支持攝像頭、激光雷達、雷達三種傳感器。

“EyeQ 5H已經搭載到極星4、極氪001等車型。未來我們的主流芯片會進化到EyeQ6,分為EyeQ6 Lite以及EyeQ 6H兩種型號，都會成為我們的主力芯片產品。”Mobileye技術專家向記者表示。

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責任編輯：趙強