玻璃不但通透明凈，汽車而且強度與硬度都很高，擋風是玻璃爆開日常生產與生活中不可或缺的一種材料。玻璃種類豐富，什原除了較常見的因玻業資浮法玻璃、鋼化玻璃以外，璃爆還有熱熔玻璃、開該夾膠玻璃、何解磨砂玻璃等擁有特殊性能的決行品種。想了解汽車擋風玻璃為何會爆開，汽車而這種玻璃爆開的擋風問題該如何進行解決，不妨來看一看這篇文章吧。玻璃爆開

一、什原汽車擋風玻璃爆開是因玻業資什么原因

        玻璃爆開主要集中在三個方面:

        1、玻璃自身的璃爆鋼化處理不良.這種情況嚴格地說就是玻璃質量存在問題.

        2、玻璃貼膜時,玻璃得不到均勻加熱,在貼膜時用電吹風吹膜定形,玻璃局部受熱,產生局部受熱膨脹應力變形,致使玻璃碎裂.這種情況是由于目前貼膜市場施工者不具備貼膜資質,對其中的物理現象不能完全理解.

        3、當玻璃膜冷熱變量過大時,也存在玻璃膜產生的應力變形,致使玻璃碎裂.這種情形就是廠家一直所強調的膜質量問題.

        4、工人在安裝玻璃的時候安裝不合格,還沒有放到位,顛頗引起的爆開.

        雖然這4種情況是造成玻璃爆開的主要原因,所反映的現象也很清晰,但是,貼膜是個復雜的汽車裝飾過程,在上面的案例中,有的連貼兩次都會爆開;有的提出質疑,是不是所有貼低檔膜玻璃都會爆開,所以,并不能排除汽車本身玻璃存在質量問題.由于車主本身不能獲知,一旦貼膜中發生玻璃碎裂,大都會認為是膜或者施工場所、施工人員的問題.此時,施工者就承擔了賠償責任.

二、玻璃爆開該如何解決

        鋼化玻璃內部的硫化鎳膨脹是導致鋼化玻璃爆開的主要原因.玻璃經鋼化處理后,表面層形成壓應力.內部板芯層呈張應力,壓應力和張應力共同構成一個平衡體.玻璃本身是一種脆性材料,耐壓但不耐拉,所以玻璃的大部分破碎是張應力引發的.

        鋼化玻璃中硫化鎳晶體發生相變時,其體積膨脹,處于玻璃板芯張應力層的硫化鎳膨脹使鋼化玻璃內部產生更大的張應力,當張應力超過玻璃自身所能承受的較限時,就會導致鋼化玻璃爆開.國外研究證明:玻璃主料石英砂或砂巖帶入鎳,燃料及輔料帶入硫,在1400℃~1500℃高溫熔窯燃燒熔化形成硫化鎳.當溫度超過1000℃時,硫化鎳以液滴形式隨機分布于熔融玻璃液中.當溫度降至797℃時,這些小液滴結晶固化,硫化鎳處于高溫態的α-NiS晶相(六方晶體).當溫度繼續降至379℃時,發生晶相轉變成為低溫狀態的β-NiS(三方晶系),同時伴隨著2.38%的體積膨脹.這個轉變過程的快慢,既取決于硫化鎳顆粒中不同組成物(包括Ni7S6、NiS、NiS1.01)的百分比含量,還取決于其周圍溫度的高低.如果硫化鎳相變沒有轉換完全,則即使在自然存放及正常使用的溫度條件下,這一過程仍然繼續,只是速度很低而已.

        當玻璃鋼化加熱時,玻璃內部板芯溫度約620℃,所有的硫化鎳都處于高溫態的α-NiS相.隨后,玻璃進入風柵急冷,玻璃中的硫化鎳在379℃發生相變.與浮法退火窯不同的是,鋼化急冷時間很短,來不及轉變成低溫態β-NiS而以高溫態硫化鎳α相被“凍結”在玻璃中.快速急冷使玻璃得以鋼化,形成外壓內張的應力統一平衡體.在已經鋼化了的玻璃中硫化鎳相變低速持續地進行著,體積不斷膨脹擴張,對其周圍玻璃的作用力隨之加大.鋼化玻璃板芯本身就是張應力層,位于張應力層內的硫化鎳發生相變時體積膨脹也形成張應力,這兩種張應力疊加在一起,足以引發鋼化玻璃的破裂即爆開.

        簡單的說,鎳元素在高溫狀態下非常的小,但在常溫狀態下,又會變大.鋼化玻璃在加熱過程中鎳元素會變小,但在急速冷卻時并沒有來及變回到常溫狀態時的體型,所以鋼化玻璃會爆開.國家規定,鋼化玻璃的爆開率為3‰.

三、有關概念

玻璃

        玻璃是非晶無機非金屬材料，一般是用多種無機礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純堿等)為主要原料，另外加入少量輔助原料制成的。它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化學組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸鹽復鹽，是一種無規則結構的非晶態固體。廣泛應用于建筑物，用來隔風透光，屬于混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現出顏色的有色玻璃，和通過物理或者化學的方法制得的鋼化玻璃等。有時把一些透明的塑料（如聚甲基丙烯酸甲酯）也稱作農業生產體系玻璃。