記者5月12日從上海交通大學(xué)獲悉，國首管架軌跡上海交大船建學(xué)院由海洋工程科研團(tuán)隊(duì)李欣研究員主持的次獲“海基一號”超深水導(dǎo)管架下水監(jiān)測項(xiàng)目圓滿完成，成功獲得了該導(dǎo)管架下水過程姿態(tài)和結(jié)構(gòu)載荷的得米珍貴數(shù)據(jù)。

　　長302米、深導(dǎo)實(shí)測數(shù)據(jù)重達(dá)3萬多噸的下水亞洲最大導(dǎo)管架“海基一號”在陸豐油田海域成功滑移下水，創(chuàng)造了深水導(dǎo)管架下水的國首管架軌跡亞洲新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國超大型深水導(dǎo)管架成套關(guān)鍵技術(shù)和安裝能力達(dá)到世界一流水平，次獲對推動(dòng)我國海上油氣增儲上產(chǎn)、得米保障國家能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。深導(dǎo)實(shí)測數(shù)據(jù)

　　“海基一號”水上部分伸出駁船舷外80多米，下水入水時(shí)長不到1分鐘。國首管架軌跡要想在這么短的次獲時(shí)間內(nèi)，完成滑移下水的得米全部數(shù)據(jù)監(jiān)測和回收，難度不小。深導(dǎo)實(shí)測數(shù)據(jù)從今年1月初接到“海基一號”導(dǎo)管架下水動(dòng)態(tài)過程監(jiān)測任務(wù)起，下水交大海洋工程團(tuán)隊(duì)的實(shí)測成員就開始忙碌起來。為了獲取最精確的數(shù)據(jù)，科研團(tuán)隊(duì)不僅要監(jiān)測巨大的導(dǎo)管架本身，還需要同時(shí)對下水駁船的位置、姿態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測，還原實(shí)際滑移下水全部過程。

　　“我們開發(fā)了自容式運(yùn)動(dòng)采集倉和結(jié)構(gòu)應(yīng)力滑移監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對導(dǎo)管架和駁船姿態(tài)、導(dǎo)管架關(guān)鍵結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)載荷的完整測量。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李欣研究員介紹說。為了保障高精度衛(wèi)星定位信號對整個(gè)下水過程信息的完整監(jiān)控，監(jiān)測系統(tǒng)需要貫穿整個(gè)302米長的導(dǎo)管架，團(tuán)隊(duì)解決了長距離GPS監(jiān)測信號傳輸難題，同時(shí)保證了整個(gè)系統(tǒng)具備高可靠性，保證了數(shù)據(jù)監(jiān)測的精度。

　　面對復(fù)雜的海上作業(yè)環(huán)境，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了多源信息校驗(yàn)和互備份的綜合監(jiān)測方案，確保監(jiān)測方案的可靠性和監(jiān)測結(jié)果的可信度，還開發(fā)了無人化、遠(yuǎn)程化的監(jiān)測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了岸上遠(yuǎn)程調(diào)試-海上設(shè)備快速啟動(dòng)的聯(lián)動(dòng)模式。隨著所有監(jiān)測設(shè)備的成功收回，實(shí)測任務(wù)獲得圓滿成功。

　　這是我國首次獲得300米級超深導(dǎo)管架下水軌跡的實(shí)測數(shù)據(jù)，標(biāo)志著我國掌握了深水導(dǎo)管架下水過程數(shù)值分析的“核心密碼”。隨著我國深水開發(fā)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，更深更大的導(dǎo)管架已經(jīng)開建。寶貴的實(shí)測數(shù)據(jù)將為更深水導(dǎo)管架平臺的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、安全運(yùn)維和設(shè)計(jì)軟件驗(yàn)證提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。