央視網消息：由中國國家航天局、國商果先中國載人航天工程辦公室等單位指導，業航域衛有最研成中國航天科工集團、天領中國航天科技集團等單位聯合主辦的星運新科第九屆中國（國際）商業航天高峰論壇今天（7月12日）在湖北武漢舉行，一批商業航天重大項目集中發布。載火
來自中外的國商果先100多家商業航天企業參展，帶來了商業航天領域衛星、業航域衛有最研成運載火箭等一批最新的天領科研成果。
中國航天科工25所項目技術負責人 黃印：我們這個叫激光通信終端，星運新科這個終端主要目的載火相當于把我們的低軌星座之間搭一個信息橋梁，服務于我們的國商果先智慧海洋業務。比如說我們漁船可以實時獲取到海洋的業航域衛有最研成海況信息，可以提前預警和避險。天領
本屆論壇還發布了包括超低軌通遙一體星座、星運新科四維地球遙感云服務平臺、載火威海一號激光通信載荷等一批商業航天重大項目，涉及星座建設、運載火箭以及應用平臺建設等多個領域。
中國航天科工空間工程部部長 韓鳳宇：從商業航天的角度來講，我們強調的還是以應用為牽引的體系化服務，因為我們航天的技術發展最終還是要服務于國民經濟的發展。目前看，我們國家現在大約有400多家商業航天的企業，也是一個全產業鏈都在發展。通過成本不斷降低，通過商業模式不斷豐富，能夠真正服務于社會、服務于國民經濟建設。
目前，我國已形成以衛星導航、衛星通信、衛星遙感為主的衛星應用，覆蓋了國土調查、應急管理、海洋、氣象等諸多領域。
中國科學院院士 中國工程院院士 李德仁：現在我們統計了一下，商業航天有300多顆衛星，可以說支持了國家的經濟建設，還為大眾服務。
超低軌通遙一體星座啟動建設
在今天的高峰論壇上，航天科工集團宣布正式啟動超低軌通遙一體星座建設。
超低軌道是指軌道高度低于300公里的軌道，這個軌道具備有效載荷成本低、更高觀測分辨率、更短傳輸時延等多種優勢。相較于傳統軌道，超低軌道可實現同等分辨率下光學載荷重量、成本降低50%。
中國航天科工空間工程總體部超低軌通遙一體星座總設計師 張楠：在星座上面，我們同時在布局里面的智能算法，包括星上的AI處理、星間和星地直連通信的載荷，能夠為用戶提供分鐘級的即時的遙感信息響應。
記者了解到，超低軌通遙一體星座計劃今年完成首發星發射，2024年完成9星業務驗證星簇的發射，同時完成衛星數據公共服務平臺建設。
中國航天科工空間工程總體部超低軌通遙一體星座總設計師 張楠：2027年我們會構建一個由192顆衛星組成的星座，通過這個星座可以為各方面的用戶提供半小時級的空間信息的服務。2030年的時候，我們的星座規模將進一步擴大，到300顆衛星的時候，將能夠提供15分鐘級的即時的信息響應。
適應需求 提升我國商業火箭運載能力
在本屆論壇上，記者了解到，為了滿足我國日趨旺盛的商業航天發射需求，我國商業運載火箭正在進行更新換代，將變得更大、更強。
快舟一號甲是我國商業航天主力火箭之一，可以將200公斤的航天器送入700公里的太陽同步軌道。今年上半年，這型火箭成功將天目一號03—06星和龍江三號衛星送入預定軌道，下半年還計劃發射7—8次。在本屆論壇上，記者了解到，基于快舟一號甲火箭，研制團隊正在研制它的升級版——快舟一號乙火箭，它將擁有更強的運載能力。
今年，我國首枚民營液氧煤油火箭天龍二號成功首飛。在本屆論壇上，能力更強的天龍三號正式發布，這型火箭直徑3.8米、總長71米、總重590噸，具備近地軌道17噸的運載能力，可以實現一箭多星的組網式發射，具備“高可靠、高性能、低成本、快響應”等特點。
天龍三號液體運載火箭總設計師 劉興隆：火箭也是朝著高可靠、低成本、快響應、高頻次發射為主，設計、生產、制造、試驗一系列流程全要降成本，滿足低成本的大批量組網發射的一個設計思路。
