近期，成本港口煤價持續下跌，支撐一方面是顯現受大秦線檢修推遲影響，另一方面，市場疫情影響下游消費，博弈需求下降導致各環節庫存有所增加。將加劇目前，成本港口煤價已跌至發運成本線附近，支撐貿易商進一步大幅降價意愿不足。顯現

從當前形勢看，市場煤價仍缺乏較強利好支撐，博弈但市場預期情況有所好轉，將加劇市場參與者普遍認為煤價下方空間不大，成本部分貿易商及終端存在抄底采購意愿。支撐市場仍面臨多空因素干擾，顯現在政策、疫情等不確定因素影響下，預期后市博弈將加劇。

● 一是，疫情影響持續，下游需求難以恢復。當前，國內疫情仍在高位運行，波及范圍進一步擴大，防控正處于關鍵緊要時期。數據顯示，上海市疫情仍處于快速上升期。“動態清零”政策下，疫情對下游工業生產、消費等影響難以消除。沿海地區日耗或持續維持負增長態勢，根據最新數據，4月份以來沿海八省終端日耗同比下降11.3%。

● 二是，各環節將繼續累庫。產地方面，產地供應穩中增加，煤礦銷售轉差。受疫情防控影響，跨區域長途車調運困難，產地長途拉運受限。由于疫情影響短期難以緩解，加之部分下游終端及貿易戶需求疲弱，觀望為主，導致產地普遍出現累庫。

港口方面，鐵路運量高位，大秦線保持滿發狀態，錨地船量持續回落，下游拉運減少，港口保持累庫。截至4月12日，北方九港庫存2056萬噸，恢復至近年中位水平，但整體累庫速度偏慢，且貿易商普遍存貨不多。

下游方面，沿海終端庫存自3月下旬觸底以來保持累庫態勢，目前可用天數在18天左右，下游整體庫存中位，短期補庫采購壓力不大。但庫存結構或存在不合理，部分終端庫存未能有效累積，后期補庫需求仍存在。

雖然，各環節有所累庫，但整體來看各環節累庫速度及累庫量不大，迎峰度夏前補庫需求將持續存在。

● 三是，進口煤補充或仍不足。海關總署4月13日公布的數據顯示，2022年3月份，我國進口煤炭1642.3萬噸，同比減少1090.6萬噸，下降39.9%。2022年1-3月份，我國共進口煤炭5181.2萬噸，同比減少1650.8萬噸，下降24.2%。一季度進口煤量大幅下降，目前進口煤仍然倒掛，國內電廠招標流標較多，后期進口量或仍處于下降態勢。

當前市場整體偏弱，缺乏較強利好支撐，但市場交易及情緒將逐步轉向市場預期方面。后市預期存在以下利好支撐：(1)大秦線檢修臨近，港口調入量預期減少;(2)疫情影響預期減弱帶來消費利好支撐;(3)下游在迎峰度夏前補庫需求仍然存在。

在市場預期影響下，隨著煤價降至低位，市場參與者抄底需求或逐步釋放。但政策及疫情帶來的利空影響對煤價仍有壓制作用，且成本因素能否形成有效支撐仍需關注。