據報道，自動戰中2月，駕駛將挑在柏林影展的汽車紅毯，一位男星乘坐一輛搭載無人自動駕駛的國道奧迪轎車駛來，真可謂是看電“女明星拼盛裝，男明星靠座駕”。自動戰中不過，駕駛將挑您有沒有想象過這樣一個場景：下班或者是汽車放學，來接你的國道不是家人而是你的車，而且只有你的看電車。從汽車誕生以來的自動戰中100多年間，車輛自動駕駛、駕駛將挑無人駕駛的汽車場景，基本上都還只存在虛構的國道作品中。如今，看電無人駕駛開始越來越多地走出虛擬世界。

　　昨天，沃爾沃汽車宣布，該公司將在中國開展自動駕駛測試，計劃在中國道路上投放一批自動駕駛汽車，讓普通人在日常交通中駕駛。自動駕駛到底是怎樣的一個開法？在它面前還有哪些路障？它能適應中國復雜的路況嗎？

　　在講述汽車人故事的電影里，男主角正想著送女主角回家，他的車就好像看透他的心思一樣，自動打開電臺，放了一首應景的情歌。當然，它不止能幫助主人追女孩，還能在主人需要時，自己開到主人面前。這是電影中，人們對自動駕駛和智能汽車的想象。而走進現實生活，很多人看重的是安全和高效。瑞典企業和創新部基礎設施大臣安娜·尤翰松介紹，根據世界衛生組織的統計，全球每年有120萬人因交通意外失去生命。無人駕駛汽車有助于道路安全。它還有潛力提高承重力，以及降低燃料的消耗和尾氣排放量。總之，無人駕駛汽車可以讓城市更宜居，提高人們生活的質量。

　　人工駕駛汽車，開在大大小小的路上，就是再有經驗的老司機，誰又能保證自己從來不會出錯呢？自動駕駛正好在此時給人類提供幫助。安娜·尤翰松感嘆，“五年前，要是有人在瑞典街頭說什么自動駕駛，這聽起來就是神話。但是，明年，當100臺無人駕駛汽車在哥德堡的街上行駛時，這將成真。這一發展真是神奇。”

　　但是，站在像北京、上海這樣的中國城市街頭，我們或許更會覺得讓汽車自動駕駛，不可思議。錯綜復雜的路況，它能搞定嗎？而從中國車水馬龍的街道中，沃爾沃汽車集團研發高級副總裁彼得·默滕斯看到的恰恰是中國需要自動駕駛的原因。“我們來說說中國為什么需要自動駕駛汽車。因為根據我們已經掌握的傷亡情況，這項技術將給中國帶來巨大影響。不過推廣很難做，它不能在上海市區試行，只能先在一個可控的環境里試行，然后再逐漸向交通復雜的地區或市中心擴展。這是必經的過程。”

　　某種意義上，自動駕駛在我國有獨特的發展潛力。清華大學汽車工程系李主任認為，中國的交通極其復雜，誰把中國的問題解決了，才能叫自動駕駛成功了。“我們也別低估我們中國人自身的研究能力。包括在自動駕駛里面，傳感技術、環境感知技術、人機工程等等，因為，我們在中國環境下，把技術歷練出來。”

　　作為一名中國的消費者、一名交通參與者，自動駕駛能為我們做什么？沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森描繪的圖景，恐怕會讓嘗盡堵車之苦的人們頗為向往。“對于我們來說，自動駕駛不止關乎安全。中國的道路正變得越來越擁堵。人們要花越來越多的時間在早晚的通勤交通工具上，沒事可做。自動駕駛汽車可以通過例如向你推薦最便利的出發時間等，減少所花時間。我們更有效地利用在車上的時間，往后躺，放輕松，打開書或看部好電影。”

　　而在早晚高峰賣力擠地鐵、追公交的人們，一輛無人駕駛的大公共，你敢上嗎？交通運輸部總工程師周偉表示，相關技術有助提高我國公共交通效率。我們可以利用智能車輛以及互聯網+提供的技術手段，開展新型智能公交系統的設計和建設。研發在無人駕駛和監管條件下，可低速運行，具備中等運量的公共運輸工具。同時將智能車輛技術應用于現有的城市快速公交系統。實現在專用車道內，公交車輛的高度自動化、編組化的高效運行。

　　說得熱鬧，但自動駕駛的這輛車，何時才能開到你我的面前呢？清華大學汽車工程系李主任表示，還有很長路要走。“還需要搞技術的人努力。現在，最能夠形成產品的，可能就是現在工業界說的，我們的駕駛輔助系統。多數時候能夠幫助人，人反應不過來的時候看看。完全替代人還有很長的路要走。”

　　此外，自動駕駛一路開來的路上，仍有尚未解決問題和風險設置路障，需要當心。試想，一輛自動駕駛的公共交通工具的網聯信息系統，一旦遭到他人入侵，就將帶來風險。又比如，手機、電腦會死機，自動駕駛汽車死機了怎么辦？中國工業和信息化部副部長辛國斌就指出，在無人駕駛汽車階段，汽車廠商更是和汽車安全問題緊緊捆綁在一起，萬物互聯是未來的發展方向，但網聯首先是讓出行更安全。

　　辛國斌暢想未來時談到，“在電影《變形金剛》中，大黃蜂每天風馳電掣地，準時接送山姆上下學，當山姆約會時，它會識趣地打開音樂。我想這樣的場景或許有一天會變為現實。”

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