圖：建設(shè)中的攻堅(jiān)新疆和若鐵路。/受訪者供圖

　　“一會兒嘴唇就裂了”、克難“滿嘴都是頂風(fēng)大漠沙子”，這是浴沙沙漠中修鐵路的日常。在和若鐵路建設(shè)中，鐵路有一群平均年齡不到35歲的人創(chuàng)年輕人奔波在施工現(xiàn)場，頂風(fēng)浴沙，奇跡用火熱青春書寫沙漠中修鐵路的攻堅(jiān)壯麗畫卷。

　　家在湖北的克難胡國星是和若鐵路公司工程管理部部長。他來到新疆已經(jīng)9年，頂風(fēng)大漠天天和鐵路建設(shè)打交道。浴沙和若鐵路建設(shè)涉及10個標(biāo)段，鐵路鐵路修建需要架樑、人創(chuàng)運(yùn)軌、奇跡鋪軌，攻堅(jiān)施工流程紛繁復(fù)雜，而施工現(xiàn)場分散在沙漠各處，協(xié)調(diào)管理難度極大。胡國星需要準(zhǔn)確掌握各標(biāo)段的建設(shè)施工進(jìn)度，合理安排施工計(jì)劃，并要一項(xiàng)項(xiàng)盯控落實(shí)。無論是在辦公室還是在各個施工現(xiàn)場，他總是電話不斷，協(xié)調(diào)、聯(lián)系、安排，一項(xiàng)項(xiàng)施工任務(wù)按期兌現(xiàn)。

　　和若鐵路工程管理部負(fù)責(zé)治沙的工程師鄧斌，幹起了種樹的活兒，天天面對的是風(fēng)沙、鹽堿、動物啃咬和植物對不同土壤的適應(yīng)性導(dǎo)致樹苗成活率低的難題。鄧斌和同事們協(xié)助施工方對多個標(biāo)段采取樹坑換土種植等方式，與鹽堿的增長速度做賽跑，并通過持續(xù)補(bǔ)種，把樹苗的成活率提高到70%以上。

　　“95后”蔣軍鴻是PJS1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部民豐段焊軌放散技術(shù)負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)把控現(xiàn)場焊軌質(zhì)量。他說，焊接鋼軌的溫度在夜間才能達(dá)到技術(shù)要求，晚上施工成了常態(tài)，基本上通宵施工持續(xù)到第二天上午10時。“非常累。但再累我也要堅(jiān)持，為祖國建設(shè)好鐵路盡自己最大努力！”