12月14日，汽車由中國消費者協會、玻璃保障中國膠粘劑工業協會、安全中國建筑玻璃與工業玻璃協會汽車玻璃有經驗委員會、研討中國保險行業協會財產保險工作委員會共同主辦的召開資訊“汽車玻璃安全保障研討會”在京召開。本次研討會立足于全部汽車行業“安全、行業節能、汽車環保”的玻璃保障大背景，緊扣汽車玻璃安全主題，安全旨在促進我國汽車玻璃零配行業在市場化的研討進程中更加規范和安全。
　　國家工商總局、召開資訊國家質監總局、行業勞動和社會保障部和保險公司等有關部門的汽車領導、相關人士參會并講話。玻璃保障漢高樂泰（中國）有限公司、安全北京福耀玻璃有限公司等相關領域的代表參加了此次會議。本次研討會得到了中國汽車維修行業協會事故車修理工作委員會等單位的大力支持。會議由中國建筑玻璃與工業玻璃協會汽車玻璃有經驗委員會主任邊江主持。中國建筑玻璃與工業玻璃協會秘書長張佰恒參加了會議并講話.
　　在研討會上，汽車玻璃有經驗委員會的負責人介紹了國內汽車玻璃零配市場的現狀及存在的問題，財產保險工作委員會結合典型案例，講解了不安全汽車玻璃對消費者人身所造成的損害。中國消費者協會武高漢副秘書長就如何規范汽車玻璃零配市場，加強對消費者權益的保護做了主題發言。與會領導、相關人士就如何加強汽車玻璃零配行業的相關部門管理、安全保障、行業間合作、提高安全標準，促進行業發展等問題進行了深入探討。
　　“汽車玻璃關乎生命！”據有經驗人士介紹，汽車玻璃的功能不僅是遮風擋雨、透光保溫，它也是汽車安全系統的重要組成部分，關系到駕駛員和乘員的人身安全。例如，按照我國《汽車安全玻璃標準 GB9656-2003》中規定，當車輛發生撞擊事故時，風擋玻璃必須保留在車身上，保障司乘人員不被拋出車外；風擋玻璃是司機右側乘員位置安全氣囊在展開時的后支撐板；當汽車發生翻車事故時，風擋玻璃還是車頂鋼性強度至關重要的支撐系統。
　　鑒于汽車玻璃對于安全的重要性，國家有關部門和行業先后出臺了一系列的規定，如汽車玻璃有經驗委員會制定了《汽車玻璃安裝標準》、《汽車玻璃安裝操作規范》和《中國汽車玻璃零配指導價格》并籌備了汽車玻璃維修工的技能培訓。但是在汽車玻璃維修零配市場上，由于監管難度大，企業良莠不齊，消費者自我保護意識缺乏、自我保護能力弱等原因，問題仍十分嚴重。
　　據汽車玻璃有經驗委員會調查，目前我國汽車玻璃維修零配市場，假冒偽劣汽車玻璃、不合格粘接劑、不規范安裝操作還難以杜絕。有業內人士分析，我國汽車玻璃零配市場，由于缺少經過培訓的汽車玻璃維修工，造成20%以上汽車玻璃安裝質量不合格，給消費者生命安全埋下了隱患。據相關部門統計，在交通事故中，由于汽車玻璃原因，大約有10％的乘員受到二次傷害，乘員的死亡幾率增加了2％。來自中國保險行業協會財產保險工作委員會的統計也表明，因汽車玻璃沒有達到安全標準而造成的人身傷亡不在少數。
　　汽車玻璃零配市場仍在不斷擴大。截止到2006年上半年，我國汽車的保有量已經打破3600萬輛，而且未來5年還將以12％—15％的比率逐年遞增。按照全部普遍的汽車風擋玻璃的破損率8％計算，我國每年就有約280萬片的汽車風擋玻璃要在售后維修市場進行更換。面對如此巨大的市場，如果沒有有效的相關部門管理、社會監督，行業自律，消費者人身安全權必然難以得到保障。
　　為適應我國汽車玻璃維修市場發展的需要，2000年中國人民保險公司在《家用自用汽車損失保險條款》中設立了“汽車玻璃單獨破碎險”，把汽車玻璃的維修從傳統的汽車維修中分離出來，使客戶可以直接到汽車玻璃維修店進行汽車玻璃的維修，實現“報案、定損、理賠、維修”一條龍服務。保險公司新險種的設立，有利于消費者實現選擇權，也方便了消費者。
　　為了消費者的安全，也為加強行業的自律，中國建筑玻璃與工業玻璃協會汽車玻璃有經驗委員會于2005年底成立，并出臺了《行規行約》和《工作細則》等規定。按照行業自律規定，汽車玻璃的更換安裝，必須是由經過培訓的有經驗汽車玻璃維修工，使用汽車安全玻璃和汽車玻璃有經驗用聚胺脂膠。據了解，來自全國20多個省市的幾百名學員已經參加了汽車玻璃維修工職業技能培訓。汽車玻璃有經驗委員會已開始注冊供會員及全行業使用的服務商標，并且已經向國家有關部門申請專門的認證。
　　縱觀我國汽車玻璃安全保障問題，零配環節是關鍵。與會人員在充分肯定國家有關部門為規范汽車玻璃市場所做的工作時，也希望針對汽車零配市場出臺更為完善嚴格的規定，如經營資質及從業人員的資格認定等，以切實從源頭上杜絕假冒偽劣汽車玻璃及不合格安裝問題。
　　主辦單位表示，他們會于近日將研討會上發現的問題、征集到的意見和建議提供給相關部門，并以消費警示等形式直接向消費者提供汽車玻璃領域的維權知識，以規范市場，保護消費者的人身安全權。