馬斯克最近通過社交媒體反復表示，特斯統后特斯拉的拉電未來汽車不需要后視鏡。
馬斯克表示，后視特斯拉的鏡取即未來模型將取消傳統的后視鏡，取而代之的代傳是電子后視鏡。他在此之前多次提出類似的視鏡主張，總結了傳統后視鏡的特斯統后罪狀。傳統后視鏡增加了車輛的拉電行駛阻力，將電動汽車的后視續航距離最多減少了5%，是鏡取即一種“多余的”設計。
馬斯克認為自動駕駛成熟后，代傳這一設計應該被完全廢棄。視鏡
不僅是特斯統后特斯拉，大眾xl1、拉電雷克薩斯es、后視現代ioniq 6等已經推出了搭載電子式后視鏡的車型，在韓國國內，阿維塔12車型也代替現有的外部后視鏡安裝了電子式后視鏡。
電子后視鏡的“通過攝像機和顯示器組成的系統規定的視野為間接視野裝置”，獲得高清相機、數碼視覺處理系統、安全系統、液晶顯示器等電子裝備包括可以取代傳統的光學后視鏡的新形式的后視鏡。具有降低風港系數，提高續航系數等較多的優勢。拓寬左右兩側視野，減少視野盲點。雨夾雪、霧、霜、弱光和強光等也能鮮明地表現后方畫面。
在多種因素的驅動下，電子后視鏡市場顯示出新的潛力。根據市場調查公司marketresearch future的報告，2020年世界汽車電子后視鏡市場規模將達到4億5千萬美元，2027年將達到14億4千萬美元，年復合增長率將達到13.5%。機構人士預測，電子后視鏡的價值量將達到傳統后視鏡的15倍，到2022年，國內汽車后視鏡市場規模將達到204億元人民幣。根據長期30%的滲透率，電子后視鏡市場空間將超過千億元。
