從本周的汽車周度銷量數據來看，整體汽車市場處于弱勢狀態，周度特別是銷量燃油車的銷量已經回落到20萬量級。這與新能源汽車的拉和理想領跑銷量大相徑庭，后者目前正穩步朝15萬/周的汽車銷量邁進。

隨著六月的周度到來，我們預見汽車市場進入淡季，銷量下半年的拉和理想領跑行業環境可能更為平淡一些。

特斯拉的汽車業績仍然是本周的亮點，單周銷售1.64萬臺。周度如果按照這個趨勢持續下去，銷量季度銷量可能達到14.5萬臺，拉和理想領跑這表明特斯拉在今年的汽車中國市場上的表現依然是十分強勁。

在新勢力造車的周度市場上，理想汽車無疑是銷量領跑者，這與其產品周期、消費者心理以及銷售區域等因素都有關。隨著小鵬G6和蔚來ES6的發布和交付，小鵬汽車和蔚來汽車在達到低估后有望反彈，這一趨勢可以預見。

至于AITO問界，目前還在低谷中徘徊。今年，華為內部對于參與造車深度的不同意見影響較大，但隨著華為確認不獨立造車，而是幫助合作伙伴造好車，我們預期后續會有所改善。