在三月份的月銷有面轎車銷量榜上，除了那朗逸、款萬卡羅拉、家轎軒逸那幾位“常勝將軍”以外，品質我們可以看到別克英朗和現代領動同樣都交出了不俗的月銷有面銷量成績，英朗的款萬銷量為21600臺，領動的家轎銷量為18620臺，美系車和韓系車在是品質市場上的表現還是不錯的，那么美系與韓系賣得最好的月銷有面緊湊級轎車該怎么選擇呢？
在外觀上，英朗并沒有美系車那張弛有力的款萬粗獷線條，反而充滿了一些精致的家轎氣息，采用全新的品質飛翼式家族式設計進氣格柵，提高了整車的月銷有面檔次感，側面線條流暢，款萬與飽滿的家轎尾部搭配非常和諧。
領動相比于英朗則是擁有更強的沖擊力，碩大的多邊形進氣格柵，流體雕塑2.0設計理念使得整車充滿了肌肉感很強的線條，同時在領動的尾部設計頗有掀背車的風味，這樣的轎跑style相信能夠獲得喜歡運動感的消費者的青睞。
在內飾設計上則是英朗的強項，采用簡潔時尚的設計語言，內飾的豪華感很強，可以說在同級別里找不出什么對手，但是在用料方面稍有欠缺，采用大量的硬塑料，手感欠佳。領動的內飾設計采用的環抱風格的設計，在豪華氛圍的營造上不如英朗，但是在用料上采用的是軟性材質，相比于英朗有更好的手感與檔次感。
在配置上兩車的水平都比較高，各有特色，同時在市場上的優惠幅度非常大，性價比都很高。
領動相比于英朗有更大的尺寸優勢，在實際體驗中，以175cm的體驗者為例，英朗的前排頭部空間為一拳兩指，后排頭部空間為四指，后排腿部空間超過兩拳，表現還是比較好的。
領動雖然有更大的車身尺寸，但是在實際體驗空間上與英朗相比則沒什么優勢，前排頭部空間為一拳，后排頭部空間為三指，腿部空間接近兩拳。
兩車的座椅舒適度都不錯，英朗的靠背角度更陡，長時間乘坐會比較疲勞，而且不帶后排中央座椅頭枕，在這點上領動表現較好。
本次對比的車型中英朗采用的是1.3T三缸渦輪發動機+6速自動變速器的組合，在短時間的體驗內這副三缸發動機的動力還是挺強的，具有一股“生猛勁”，日常加速超車都沒問題，不過三缸發動機相比于四缸發動機來說還是會有一點抖動和噪音，但是不去刻意體會的話并沒有太明顯的感受。采用的6AT相比于雙離合來說也有更好的平順性，換擋也算比較積極，采用的前后獨立懸架整體舒適性不錯，濾振能力出色，在較高速度過彎時對車身的支撐性也挺足，保證駕駛員的信心，還是挺有韌性的。
領動采用的是1.4T+7速雙離合變速器的組合，領動的油門調校和變速箱響應速度都很快，輕點油門車子便會給你反應，動力輸出充沛，變速器升降擋積極，但是這副變速器在應付市區低速駕駛時會產生較多的頓挫。在運動模式下動力響應會更加直接，方向盤轉向力度輕巧，在懸架上采用前麥弗遜后扭力梁懸架的組合，懸架對細碎顛簸的過濾比較徹底，彎道上對車身也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實，但是由于彈簧較短在面對大顛簸時傳到車內的振動會比較大。
這兩款車在三月份取得的銷量成績足以證明它們自身優秀的產品力，英朗主打年輕精致的外觀和豪華的內飾設計，令它在家用車領域有著很好的立足之地，而領動則是以其運動風味獲得了許多年輕人的青睞，它們都是非常不錯的家用選擇。
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