華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 張智 鄂爾多斯報道
“報告，運輸壓縮浩吉鐵路首發重載萬噸列車，時間發車條件已具備，較海進江請指示！成倍”9月28日上午6點30分，北煤南運內蒙古鄂爾多斯浩勒報吉南站，干線站長羅樂小跑至相關領導面前大聲匯報。浩吉
隨著“同意開通”的鐵路答復響起，指示開行的正式綠色旗子高高揮舞起來，浩吉鐵路首趟重載列車71001次貨車在鳴笛聲中緩緩啟動。
《華夏時報》記者從浩吉鐵路公司獲悉，首發的萬噸列車將在到達襄州北站后拆分重組，重組后的5000噸煤炭，即時運往江陵的華電江陵發電廠，另外5000噸煤炭，將繼續前往江西，進入華能井岡山電廠，支援老區。
“這條鐵路開通后，從蒙西地區到江西地區，全程運行時間在30小時左右，到湖北地區在1天之內，運輸時間較‘海進江’方式成倍的壓縮。”國鐵集團貨運部副主任黃鑫表示。
據了解，浩吉鐵路縱貫南北六省一區，直達華中腹地。首發的萬噸列車之后，浩勒報吉南站在上午6點45和7之時，還分別有一列5000噸列車向南方駛出，兩次列車分別開往江西吉安和湖南大唐金竹山電廠。
“不僅如此，南部鐵路、靖神鐵路也在陸續往浩吉鐵路發車，煤炭供應量充足。”浩吉鐵路公司相關負責人表示。
正式開通
從天空俯瞰，首發萬噸煤炭列車一眼望不到頭。《華夏時報》記者從國鐵集團獲悉，首發列車共計105節車廂，每節車廂80噸煤炭左右，加上車廂自重，整列列車超過萬噸。
黑黃配色的萬噸列車自浩勒報吉南站駛出，到達襄州北站后，經過解編作業，分解成為兩列5000噸列車。按照計劃，一部分將通過襄陽至郜營的聯絡線接入既有的焦柳線、襄渝線、漢丹線，運往各地，一部分直達浩吉線南方各站點。
據初步列車運行圖顯示，正式運營后，每日將有5萬噸煤進入襄州北站，這相當于把一座巨大的煤礦搬到了襄陽。
據了解，浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區，終到京九鐵路吉安站。線路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其余為單線鐵路，預留雙線條件。開通初期開辦車站77座，設計時速120公里，規劃年運輸能力2億噸以上。
浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，是國家“十二五”規劃和《中長期鐵路網規劃》的重大項目，也是“北煤南運”國家戰略運輸通道、我國綜合交通運輸體系的重要組成部分。這一鐵路的開通運營，有利于促進西部地區資源開發，保障鄂湘贛等華中地區能源供應，增強我國鐵路能源運輸南北通道能力，對于擴大煤炭“公轉鐵”運量、助力打好污染防治攻堅戰和打贏藍天保衛戰、促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。
戰略通道
“它將成為我國北煤南運國家戰略運輸通道，有利于降低社會物流成本。”黃鑫說。
據了解，我國是煤炭消費大國，煤電在電力供應結構中約占2/3，是保障電力供應的主力能源。但長期以來，煤炭供需矛盾突出，資源主要分布在西北部，但消費卻集中在東南地區。為解決華東和華南地區的煤炭需求，我國實施了“西煤東運”、“北煤南運”計劃，先后開通大秦鐵路、神黃鐵路等運煤專線。浩吉鐵路開通后，成為“北煤南運”的重要戰略通道。
在黃鑫看來，浩吉鐵路對拉動中西部地區資源開發、促進沿線區域經濟社會發展均有著重要作用。
中國鐵路西安局集團有限公司運輸部副主任賀建軍告訴《華夏時報》記者，浩吉鐵路有三大特點：
首先是集中調度，列車運行時刻，包括列車運行計劃，都是根據指令，由調度系統自動生成，比以往人工作業效率更高，更安全。據了解，浩吉鐵路運用智能綜合調度、智能牽引供電、基礎設施智能運維、融合北斗的工務基礎設施監測、智能大腦平臺、綜合安全大數據等多項技術，標志著我國貨運鐵路綜合智能化關鍵技術取得新突破。
此外，列車運行穩定高效，從始發站到終到站，固定時刻固定運行。從列車的計劃開始，就可以掌握整個列車運行的時間，為煤炭的裝車卸車，以及上下游客戶生產組織，以及庫存的控制，都提供了極大的幫助。
再次，優化到發時刻，提高了運輸效率，壓縮了運輸時間。過去需要一個多月才能運到的煤炭，通過浩吉鐵路，最快一天之內可以到達湖北。
“浩吉鐵路開通以后，陜甘寧能源金三角到湖北、湖南、江西等華中地區運行距離得到了極大壓縮，運行時間也進行了壓縮。從浩勒報吉南到吉安站，運營時間不到兩天時間，比以往的’海進江’運輸模式，大幅壓縮了運輸時間。”賀建軍說。
值得注意的是，浩吉鐵路同步建成集疏運項目21個。開通運營后，可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運線路，并實現鐵水聯運功能。此外，到達吉安站后，運來的煤炭還可通過京九鐵路，輸送至廣東一帶，為更多地區的繁榮發展提供能源支持。
責任編輯：徐蕓茜 主編：陳巖鵬
