ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）已經(jīng)基本成為了家喻戶曉的個(gè)配一個(gè)主動(dòng)安全配置，引起了眾多消費(fèi)者的置也重視。其實(shí)，可保除了ESP，個(gè)配還有一種電子系統(tǒng)，置也也是可保不可缺少的“保命”配置，它的個(gè)配名字叫做牽引力控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱TCS（Trackion Control System，置也循跡控制系統(tǒng)）。可保

　　TCS和ESP一樣，個(gè)配也是置也為了防止車輪打滑誕生的，但是可保它的功能主要是防止驅(qū)動(dòng)輪打滑。ESP主要是個(gè)配在光滑路面制動(dòng)、過(guò)彎打滑時(shí)起作用，置也而TCS主要是可保在汽車在起步或急加速打滑時(shí)起作用。TCS的大體原理是這樣的：它通過(guò)傳感器檢測(cè)四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速、車身加速度，如果在某些姿態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速比從動(dòng)輪塊，系統(tǒng)就會(huì)判定車子打滑，限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，防止車輪打滑。TCS一般的調(diào)節(jié)手段主要是針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)，譬如改變點(diǎn)火時(shí)間、減小節(jié)氣門開(kāi)度、強(qiáng)制降擋，也可以和ABS配合作用，通過(guò)剎車來(lái)限制打滑。

　　最早開(kāi)發(fā)TCS的主要目的，是應(yīng)付一側(cè)車輪處于過(guò)度濕滑的路況，一側(cè)車輪處于高附著力的路況，在這種情況下TCS可以防止汽車跑偏乃至側(cè)滑。然而TCS不但可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，還能提高爬坡能力。如今很多廠商都把TCS和ESP功能整合在一起，共同保證車輪的附著力，TCS也隨著ESP共同普及開(kāi)來(lái)。

　　不過(guò)要注意的是，TCS也不是萬(wàn)能的。譬如說(shuō)在越野時(shí)，汽車陷入爛地、泥沼，這時(shí)候如果TCS介入工作，反而會(huì)降低馬力輸出，車輪不打滑卻失去足夠的驅(qū)動(dòng)力，情況反而更糟糕。在這些情況下，也是需要關(guān)掉TCS、ESP等電子裝置的。

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