9月19日至23日，智以“創新、工博高氣智能、造業綠色”為主題的智第二十屆中國國際工業博覽會(以下簡稱工博會)在上海舉行。今年是工博高氣改革開放40周年，也是造業中國國際工業博覽會20周年。經過幾十年的智發展，中國制造業已經完成了跨越式發展，工博高氣工博會也成為我國現代工業對外展示、造業交流與合作的智重要平臺。當然，工博高氣作為我國現代工業技術發展的造業風向標，工博會也吸引了大批業內人士觀展聽會，智力圖通過所聽所見所想感受找準行業脈動。工博高氣在今年的造業展會上，智能制造和智能網聯汽車給記者留下了深刻的影響。

智能制造唱響未來

智能是今年主題中關鍵詞之一，也是企業展示的產品技術突出的特點。智能制造成為工博會上參展企業共同的訴求。

海爾不僅展示了COSMOPlat大規模定制模式及其生態聚合能力，而且詳細展示了COSMOPlat在智造產線等行業的解決方案，其中海爾COSMOPlat展示的基于人工智能的智能制造示范線吸引了眾多觀眾駐足。

圖為海爾展臺

據現場工作人員介紹，這條示范線可基于大數據自動識別用戶的信息和歷史定單信息與用戶實時交互，最終形成可定制生產的產品。用戶下單后，需求信息匹配互聯工廠的人機料等數據，直接到達工廠。隨后信息自動進入排產系統，自動根據現場的人機料狀態形成排產計劃。期間，每個物料和用戶信息都連接起來，并將用戶需求進行模塊化設計形成產品系列平臺，柔性機器人會智能識別定單信息和完成裝配等等，最后定制的產品就會到達用戶手中。

臺達集團在展會上展示了智能生產解決方案，其集成了智能化生產車間的核心要素，如機器人工作站的模擬加工、生產線的數據采集與監控、廠務能源管理、新一代高度集成的微模塊數據中心解決方案及電源適配器等。臺達——中達電通股份有限公司董事總經理游文人對智能工廠有自己的理解，他認為，智能制造時代的智能工廠，應包含智能的生產與管理模式，以應對市場上產品多樣且快速推陳出新、追求高品質等趨勢與需求;更需有高效、安全、節能的環控系統，保障穩定的生產流程;同時也要在工廠的每個環節中都實現環保節能。

展會還吸引了達索系統、西門子等老牌工業軟件提供商展示業界尖端技術。達索系統展示了3D互動體驗式解決方案3DEXPERIENCE平臺，在智能制造領域，該平臺通過采用具有變型與配置管理的模塊化方法，可以提高產品與生產的靈活性，用智能化、易使用的變更管理來加速決策與執行，優化生產。其數字化孿生系統可以讓用戶實現車間的不同工位的功能交互。當工人在工廠中移動時，可以通過該系統檢測和觀察設備。此外，達索系統還展示了VR在智能制造領域的應用。

圖為達索系統公司展臺

西門子展示了工業互聯網平臺MindSphere等諸多制造業數字化解決方案。目前，西門子和阿里云已簽訂了合作協議，計劃于2019年第一季度末面向中國大陸客戶發布“MindSphere on Alibaba Cloud”正式版本，加速MindSphere在中國市場的落地。

此外，作為歷屆工博會的主角之一，滿足智能制造的裝備如工業機器人也大放異彩。KUKA、安川電機、ABB、發那科等知名企業星光熠熠，我國的行業代表新松機器人也在展會期間全球首發新一代協作機器人、新一代復合機器人，其中展臺設有協作機器人應用場景展示，將協作機器人與智能制造實際應用高度結合。

站在擁有20年積淀的工博會眺望未來的工業，記者感受到智能制造正在迎面走來。正如中國工程院原院長周濟所說，智能制造是大勢所趨，其不僅是我國制造業創新發展的主要抓手、轉型升級的主要路徑，更是中國加快建設制造強國的主攻方向。

他認為，未來20年，是中國制造業實現由大到強的關鍵時期，也是制造業發展質量變革、效益變革、動力變革的關鍵時期，我國必須要緊緊抓住新一輪科技革命與產業變革帶來的戰略機遇，以智能制造為主攻方向，堅持并行推進、融合發展的技術路線，圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈完善資金鏈，形成經濟、科技和金融的深度融合、良性循環，實現中國制造業的智能升級、跨越發展。

智能網聯汽車亮點吸睛

在今年的工博會期間，作為核心專業展之一的新能源與智能網聯汽車展，由于互動性強，成為了熱門展區。這里不僅吸引了比亞迪、華晨寶馬、沃爾沃、上汽、廣汽、奇瑞、東風日產等傳統名企“大秀肌肉”，也吸引了蔚來、威馬等行業新貴“一展拳腳”。“智能網聯”成為車企展示的新亮點，也成為觀眾談論的焦點。

圖為上汽集團展臺

隨著人工智能、物聯網、大數據等新一代信息技術及產業化的快速發展，智能網聯汽車正在成為汽車產業發展的重大趨勢，加快智能網聯汽車發展不僅成為各國的共識，也成為推動我國汽車產業技術變革和轉型升級的戰略突破口。隨著標準規范逐步健全，政策環境不斷改善，車企及互聯網企業紛紛加強產業布局，加快智能網聯汽車研發和產業化步伐，智能網聯新品不斷推出。

拿到國內首張智能網聯汽車道路測試用牌照的上汽集團無人駕駛測試里程已經超過7.5萬公里，其今年展出的智能網聯汽車榮威Marvel X、大通D90也吸引了觀眾的眼球。Marvel X是上汽今年推出了“電動+智能網聯”的超跑SUV，配備最新的斑馬智行3.0系統、AI Pilot 智能駕駛輔助系統、AR-Driving實景駕駛輔助系統、iBooster智能電控制動系統等技術，年底上汽還將推出具有自主泊車功能的Marvel X Pro版產品。大通D90屬于中大型互聯網SUV，搭載了由阿里開發的新一代上汽阿里斑馬智能互聯系統，能夠實現遠程發動機啟停等功能。

上汽集團總裁陳志鑫向《中國電子報》記者表示：“上汽發展智能網聯汽車，不只是要再給汽車一個大腦，而是從汽車全產業鏈的高度出發，依托大數據平臺，用人工智能和互聯網技術為制造過程、汽車產品、出行服務全面賦能，通過‘前端與后端融合、傳統與跨界融合、產品與服務融合’，探索產品與服務相融合的智慧出行解決方案。”

智能網聯汽車發展已超越傳統汽車產業范疇，跨產業、多技術融合的特點突出，產業發展獨具特色。對于未來產業發展，中科院院士何積豐向記者表示：“智能網聯汽車具有電動化、安全化、網聯化及智能化四方面特征，并按此四個方面可以把產業鏈分為上、中、下游。”具體而言，“電動化”意味著以節能和新能源為方向，“安全”旨在解決功能安全與信息安全，“網聯化”側重于車輛交付功能，“智能化“則希望達到人、車環境信息共享、服務駕駛、自動駕駛等目標。

何積豐強調，促進產業發展要產業鏈上下游通力合作，突破核心基礎技術、推動應用示范發展，從而逐步完善生態系統。“上游產業是基礎技術和標準，涉及相關的安全芯片、安全操作系統、技術軟件平臺、解決方案和工程服務，需要行政化驗證并評估集成開發環境;中游主要依靠整車廠，及其背后的整車車身、動力、底盤、車載等系統;下游環節便是應用示范，包括目前的新能源車、智能網聯車以及共享汽車。” 何積豐表示。

責任編輯：趙強