2024年2月4日上午，凍雨的高漢口站二樓候車(chē)大廳擠滿了等候的致冰旅客。（南方周末記者魏翠翠/圖）

2024年2月4日，鐵難題立春，大晚點(diǎn)已經(jīng)下了一夜凍雨的武漢武漢，天空中依然飄著雪花。凍雨的高在連續(xù)幾日降雪與凍雨的致冰雙重夾擊下，市區(qū)鐵機(jī)路附近香樟樹(shù)的鐵難題樹(shù)枝已被冰雪壓斷，道路兩旁隨處可見(jiàn)掉落的大晚點(diǎn)枝椏；岳家嘴地鐵口外的欄桿上長(zhǎng)出一排排近5厘米的細(xì)冰錐。

距離除夕還有5天，武漢在漢口火車(chē)站看到密密麻麻黑壓壓的凍雨的高人群并不是什么新聞。與以往不同的致冰是，在候車(chē)大廳的鐵難題屏幕上，車(chē)輛狀態(tài)一欄，幾乎都是赤紅色的“晚點(diǎn)未定”。上午11點(diǎn)17分，車(chē)站大屏上顯示著原本在00：52分出發(fā)的D4885依然為晚點(diǎn)未定的狀態(tài)。

隨之轉(zhuǎn)換的還有站內(nèi)乘客的心情。期待變成一聲聲嘆息，有人提著行李箱離開(kāi)，但更多人，選擇繼續(xù)等待。

在漢口站的二樓候車(chē)廳，一位六十多歲的奶奶抱著剛滿一歲的孫子從早上9點(diǎn)半等到傍晚7點(diǎn)，她不知道還要在這里等多久；一位中年女人將本想帶回家的五斤濕面條送給車(chē)站的清潔工，如果再多放一天，面條就要發(fā)酸……

這場(chǎng)鐵路大面積延誤發(fā)生前，湖北剛剛遭遇了往常冬季很少出現(xiàn)的凍雨天氣。漢口站一位工作人員表示，上次遇到這種情況是在2008年。

一天退票5萬(wàn)張

滯留的乘客或是刷著手機(jī)，或是盯著大屏，或是向車(chē)站工作人員詢問(wèn)著列車(chē)的狀態(tài)……2月4日的漢口火車(chē)站候車(chē)大廳，人潮洶涌，提著行李箱幾乎是寸步難行。

11點(diǎn)26分，漢口站的車(chē)站大屏上顯示G1769的狀態(tài)轉(zhuǎn)換為“正在檢票”，綠色的字眼讓人眼前一亮。而實(shí)際上，這輛車(chē)的原本出發(fā)時(shí)間是2月3日20點(diǎn)42分。

一位志愿者告訴南方周末記者，旅客問(wèn)他最多的問(wèn)題是，“車(chē)什么時(shí)候能到？手機(jī)上顯示了出發(fā)時(shí)間，為什么車(chē)站大屏上沒(méi)有？”

“今天上午漢口站還沒(méi)有發(fā)出一輛車(chē)。”面對(duì)向她詢問(wèn)的旅客，一位車(chē)站工作人員在2月4日上午11點(diǎn)半時(shí)這樣說(shuō)。

南方周末記者了解到，漢口站當(dāng)天大約有200趟列車(chē)處于停運(yùn)和晚點(diǎn)未定狀態(tài)，“90%以上的車(chē)都停運(yùn)了，特別是去往宜昌、襄陽(yáng)、十堰、荊州和信陽(yáng)方向的”。

對(duì)于“晚點(diǎn)未定”的解釋，車(chē)站人員說(shuō)，“只要沒(méi)停，就在路上開(kāi)著，那肯定會(huì)來(lái)。”他表示，有的旅客等三五個(gè)小時(shí)，也有等十個(gè)小時(shí)。

一名讀研二的學(xué)生李由，家在鄧州。他剛剛結(jié)束在上海的實(shí)習(xí)，在2月3日乘坐D3046次列車(chē)準(zhǔn)備從上海到麻城。不過(guò)，由于列車(chē)晚點(diǎn)，無(wú)法按照原計(jì)劃在麻城北站下車(chē)換乘另一班車(chē)，他轉(zhuǎn)變策略，從漢口站換乘。

讓他意外的是，麻城北到漢口站這段本來(lái)僅需45分鐘的路程卻花了8小時(shí)才抵達(dá)。“到麻城北站時(shí)我正在睡覺(jué)，大概是（凌晨）4點(diǎn)鐘，到漢口站已經(jīng)12點(diǎn)了”。

中午12點(diǎn)下車(chē)后，他一直在漢口站等待，傍晚從工作人員處得到的消息是晚點(diǎn)11個(gè)小時(shí)。沒(méi)過(guò)多久，他看見(jiàn)從漢口開(kāi)往鄭州