新能源車雖然能直接減少汽車碳排放量，年后但是燃油真的能解決全球的環(huán)境問題嗎？日前，德國、車德產(chǎn)銷英國等零排放汽車聯(lián)盟國家提議，禁令在2050年之前全面禁止燃油車型的其生生產(chǎn)與銷售。保時(shí)捷怎么辦？大眾怎么辦？奧迪怎么辦？勞斯萊斯邁凱倫怎么辦？是年后不是該慶幸捷豹路虎了？

　　哪些國家發(fā)起了一個(gè)什么提議？

　　發(fā)起此次提議的是零排放汽車(ZEV)聯(lián)盟，該聯(lián)盟包括了：德國、燃油荷蘭、車德產(chǎn)銷挪威、禁令英國。其生除此以外，年后美國一些地區(qū)例如：加利福尼亞、燃油康涅狄格州、車德產(chǎn)銷馬里蘭州、禁令馬薩諸塞州、其生紐約州、奧克蘭州以及佛蒙特州也宣布將加入到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來。

　　這項(xiàng)提議的主要內(nèi)容就是“到2050年全面禁止上述國家和地區(qū)的燃油車型的生產(chǎn)與銷售”，目的是將機(jī)動(dòng)車的排放減少40%，同時(shí)減少對(duì)于石油的依賴。為了取代燃油車型的生產(chǎn)和銷售，這些國家只能用新能源車型來彌補(bǔ)銷售市場(chǎng)。

　　電動(dòng)車就能解決問題了？廢舊電池不污染？

　　純電動(dòng)車現(xiàn)在日益普及，真環(huán)保還是偽環(huán)保？首先，電動(dòng)車的電力來源是什么？它們并沒有完全擺脫傳統(tǒng)的火力發(fā)電方式，所以電從哪里來，是未來最大的課題。

　　更重要的是，動(dòng)力鋰電池的一般使用壽命大概是20年，但是用于汽車，只能是3-5年就要報(bào)廢，因?yàn)樗娜萘克p到初始容量80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程就會(huì)明顯減少，動(dòng)力電池3-5年必須要更換，所以報(bào)廢鋰電池的數(shù)量只會(huì)與日俱增。據(jù)了解，回收電池的技術(shù)路線相當(dāng)復(fù)雜，比如在對(duì)廢鋰電池的處理上，首先要對(duì)其進(jìn)行預(yù)處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解之后的塑料以及鐵外殼可以回收；然后再對(duì)電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進(jìn)行萃取。這套復(fù)雜的程序以及高成本使得很多回收企業(yè)都望而卻步，以致電池回收處理存在嚴(yán)重缺口。

　　氫能源怎么樣？現(xiàn)在應(yīng)用多嗎？

　　2007年，寶馬便在國內(nèi)發(fā)布了世界第一款供日常使用的氫動(dòng)力豪華高性能轎車——Hydrogen 7，不過它并非純氫能源驅(qū)動(dòng)，還有一個(gè)額外的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。真正實(shí)現(xiàn)全球第一款量產(chǎn)的氫動(dòng)力車型，是豐田的Mirai。而且實(shí)現(xiàn)了真正的無污染——通過褐煤來開采氫氣，或廢水生物質(zhì)燃?xì)猓麄€(gè)過程不產(chǎn)生二氧化碳，而且汽車只排放水。

　　氫燃料電池車目前是比較理想的新能源車型，但是掌握氫燃料提取和制作的國家并不多。目前只有豐田、本田有燃料電池車投放到市場(chǎng)，而奔馳等品牌也推出了相關(guān)概念，推出也應(yīng)該只等待時(shí)機(jī)成熟，2050年應(yīng)該是個(gè)契機(jī)。

標(biāo)簽：燃油 德國 生產(chǎn)銷售 閱讀全文