摘要:我國水泥砼路面有相當(dāng)一部分日益老化,最為嚴(yán)重的水泥病害是路面板斷板,板下灌漿技術(shù)是解決該病害較好的辦法。
    關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面 灌漿技術(shù) 應(yīng)用
    水泥混凝土路面在我國已有多年的砼路使用歷史,是我國公路路面主要形式之一,在我國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。它具有強(qiáng)度高、面板剛度大、真空受溫度影響小、灌漿使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。技術(shù)但水泥混凝土路面接縫較多,對超載較為敏感,易發(fā)生脫空、水泥唧泥、砼路裂縫等先期病害,從而導(dǎo)致路面的面板破損。如何治理與預(yù)防脫空、真空唧泥等病害,搞好水泥混凝土路面的灌漿養(yǎng)護(hù),延長公路的使用壽命,改善其通行能力,具有十分重要的意義。
    隨著近年來我國現(xiàn)有的技術(shù)水泥混凝土路面有相當(dāng)一部分已接近或超過設(shè)計(jì)年限,水泥混凝土路面最嚴(yán)重的病害路面板的斷板直至破碎,而這種情況往往是由于板下脫空所引起的。對此板下灌漿技術(shù)是水泥很有效的解決辦法,它通過對水泥混凝土路面板下灌注水泥漿液、水泥粉煤灰漿液、砼路水泥砂漿,充實(shí)板底脫空空隙,達(dá)到穩(wěn)定水泥混凝土板塊的面板目的,改善路面通車狀況的方法。
    一、灌漿加固機(jī)理
    灌漿法是指利用液壓、氣壓或電化學(xué)原理,通過注漿把漿液均勻地注入地層中,漿液以填充,滲透和擠密等方式,趕走土顆粒間或巖石裂隙中的水分和空氣后占據(jù)其位置,經(jīng)一定時(shí)間后,漿液將原來松散的土粒或裂隙膠結(jié)成一個(gè)整體,形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新、強(qiáng)度高、防水性能好和化學(xué)穩(wěn)定性良好的“結(jié)石體。
    二、真空灌漿技術(shù)需要注意的問題
    1.真空灌漿技術(shù)是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)新技術(shù),在我國應(yīng)用比較少,缺乏相應(yīng)的技術(shù)依據(jù),同時(shí)真空灌漿施工需要有較高水平的質(zhì)量控制。因此,需要結(jié)合現(xiàn)有的施工材料和設(shè)備,摸索能夠符合預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量要求而又切實(shí)可行的施工工藝。
    三、真空灌漿技術(shù)的基本流程
    1、漿體配比設(shè)計(jì)
    這種高性能水泥漿與普通水泥漿相比,在原材料的配比方面主要差異為低水灰比和多成份,其目的是為了增加水泥漿的密實(shí)度,改善水泥漿性能,從而達(dá)到高強(qiáng)和耐久的目的。
    水泥漿試塊采用70.7×70.7×70.7mm的鋼模型,在常溫下24h后拆模,進(jìn)行試驗(yàn)室養(yǎng)護(hù)。試驗(yàn)結(jié)果表明:水灰比琥小,強(qiáng)度越高,用525#普硅水泥7天強(qiáng)度最大達(dá)到78MPa,大大超過所要求的強(qiáng)度。改選用425#普硅水泥,7天強(qiáng)度最大達(dá)到55MPa以上,因此,選用425#普硅水泥即可達(dá)到要求。
    2、真空灌漿施工工藝
    (1) 預(yù)應(yīng)力筋成孔管材
    預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中有采用直束、彎曲和U型束等的布筋方式,金屬波紋管在預(yù)應(yīng)力筋管成孔方面不能滿足小半徑的彎曲及U型束的布筋要求,故采用新型成孔材料——塑料波紋管。與金屬波紋管相比,在強(qiáng)度和耐腐蝕方面,有更好的保護(hù)作用。
    (2) 施工步驟
    首先,準(zhǔn)備工作
    ①檢查確認(rèn)材料數(shù)量,種類是否齊備,品質(zhì)是否保證;
    ②檢查機(jī)具是否齊備、完好;
    ③檢查供水、供電是否齊全、方便;
    ④按配方秤量漿體材料,減水劑首先溶于一部分水,待用;
    ⑤按圖所示連接裝好各部件。