你是卸下線釣否記得這樣的歷史，經過春秋和戰國長期的包袱兼并戰亂，中國社會逐漸向全國統一的長安趨勢發展。直至秦始皇時期，放長我國歷史上第一個強大統一的大魚封建大帝國——秦朝，在刀光劍影中誕生?？孔V中國的卸下線釣汽車市場亦是如此，經歷了瘋狂增長期，包袱迎來了殘酷的長安重組兼并。

　　在戰爭頻繁，放長兼并不斷的大魚戰國時代，任何國家都想要生存就必須改革圖強?？孔V中國汽車各品牌也在奮力轉型升級，卸下線釣渴望在優勝略汰的包袱大潮下成為最后的勝者。

　　因為不到最后一刻，長安誰也不能揚言成功，要知道借著SUV和智能化的春風，有多少品牌雨后重生、多少新品牌宣布入市。

　　因此，在成為中國汽車歷史上首個產銷“雙百萬”的中國品牌車企后，長安總裁朱華榮這樣說：“對長安汽車來說，我們把100萬輛歸為一個新的起點，中國品牌只要扎扎實實地做好包括從研發能力、體系提升、服務制造等一系列工作，是有機會在世界汽車工業中立足的?！?/p>

　　卸下包袱有何不好？

　　有人說這是漂亮話，很多中國品牌都在說，但接下來你會明白長安確實在這么做。以前的“自主品牌”，很多都像影視明星，有著超重的偶像包袱，將一切包裝的光鮮亮麗，急于展示自己的“華麗”。這就是為何有很多車企都經歷了盲目沖高后的停滯期。長安算是一家理智的車企，但卻免不了業界的質疑。

　　上半年，盡管長安今年上半年以563906輛的成績繼續排名第一，但由于整體銷量呈現下滑趨勢，特別是今年6月CS75的銷量為8624輛，同比下滑45%；CS35銷量為1.2萬輛，同比下滑8.5%，輿論轉變風向，開始擔心長安的未來。

　　但其實大可不必，因為你不知道長安在干什么。

　　降速調整布局健康產品線

　　正如長安人解釋：只是部分車型的下滑就質疑整個品牌，這說法以偏概全了，況且這只是因為正常結構調整。

　　產品銷量穩定，汽車企業不得不通過產品策略調整市場現狀。這其實是企業健康、良性發展的基石。長安的問題是產品銜接上的延后使得主力車型后繼乏力。但降速調整是事實。

　　在新逸動/逸動XT上市會上，長安透露了下半年新車規劃，將推出5款改款產品，包括新逸動、CS15DCT、CS751.5T、悅翔V71.0T、CS352017款等新車。由此可以看出，今年長安主要工作是對現有車型進行配置及動力的升級，增加消費者的選擇，更好的完善健康的產品布局，提升綜合競爭力。

　　同時，2017年長安將迎來產品的全新階段，此次調整為明年的產品爆發留出了充足的準備時間和產品空間。據悉，2017年長安將推四款全新量產車，包括CS95、CS55、CV50、睿騁CC，開啟新一輪產品沖刺。長安在不斷強化SUV體系的同時，保證了多產品的穩步增長。

　　放長線靠技術拉升品牌

　　除了精心產品布局，長安還堅持大手筆的研發投入。根據其規劃未來五年，長安將投入300億元用于自主研發，并將培育一萬人以上的技術人才團隊。因此才有了對智能化探索的信心。4月12日，兩輛無人駕駛的長安睿騁汽車在重慶舉行了發車儀式，由重慶駛往北京，這是國內首例長距離自動駕駛。

　　如今，智能化成為汽車發展浪潮的最前沿，也是大勢所趨。長安制定了“654”戰略，即搭建6大平臺，掌握5大核心應用技術，分4個階段實現智能化技術的產業化。按照長安汽車自己的規劃，2016年要實現睿騁、CS75等車率先搭載0~120km/h自適應巡航；2017年加強輔助駕駛產品的開發；2018年重點實現智能化停車、高速自動駕駛等功能；2019年實現自動駕駛汽車的量產；2025年實現全部情況下的自動駕駛?？茖W技術是第一生產力，也是決定成敗的關鍵，如果說銷量老大代表現在的長安，那技術長安是他們希望的未來。

　　秦之統一六國決不是天賜，六國的逐一滅亡也決非偶然。任何戰爭的勝利，都離不開對全局的籌劃，特別是像長安這樣“盤子大”的車企，要想成為自主的老大，成為一流的汽車品牌，自然少不了對未來的打算。一時得失不能議成敗，長安要放長線釣大魚，小改良換取大收獲。

標簽：長安 靠譜 閱讀全文