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“不要怕,不要怕要砸先砸我”:憶高鐵院士王夢(mèng)恕 | |
天幕低垂,砸先砸憶空中不時(shí)飄下幾朵雪花。高鐵洛陽(yáng)的院士這個(gè)冬天,顯得異常寒冷。王夢(mèng)聞科 2018年12月27日上午,恕新在眾位親友、學(xué)網(wǎng)學(xué)生的不要怕陪伴下,王夢(mèng)恕的砸先砸憶骨灰盒穩(wěn)穩(wěn)安放在墓地中。洛陽(yáng)是高鐵王夢(mèng)恕生前常年工作、生活的院士地方,在生命的王夢(mèng)聞科最后一程,他魂歸故里。恕新 寒風(fēng)凜冽,學(xué)網(wǎng)越來(lái)越多的不要怕人聚集在這里,顯得陵園小廣場(chǎng)有些擁擠。他們每個(gè)人胸前別著一朵白花,寄托對(duì)王夢(mèng)恕的無(wú)限哀思,“王院士經(jīng)常教導(dǎo)我們要把人做好,站在國(guó)家的高度上看問(wèn)題。”一位學(xué)生聲音低沉地說(shuō)。 在公眾和媒體眼中,王夢(mèng)恕個(gè)性率真,敢于直言,他的一些言論常常充滿爭(zhēng)議,是位有些“特別”的院士。但在眾多學(xué)生的心中,王夢(mèng)恕學(xué)術(shù)精深,無(wú)私無(wú)畏,他的所作所為透露出中國(guó)知識(shí)分子特有的道德勇氣和理性思考。 當(dāng)天下午,王夢(mèng)恕的學(xué)生在洛陽(yáng)舉辦追思會(huì),共同懷念他們的恩師。 “不要怕,要砸先砸我” 在中國(guó)地下工程學(xué)界,王夢(mèng)恕早已赫赫有名。在隧道工地上,很難看出他是一位院士。即便70多歲,他永遠(yuǎn)要自己進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),親自了解工程進(jìn)度和難題。“ 排查問(wèn)題、解決問(wèn)題一定要去工程現(xiàn)場(chǎng),找問(wèn)題一定要去開(kāi)挖面上、工地上”,這是王夢(mèng)恕一生期望達(dá)到的目標(biāo)。 修建大瑤山隧道時(shí),王夢(mèng)恕采取了一種不用木料支撐的新型支護(hù)方法。沒(méi)有了木支撐,工人們都不敢進(jìn)洞。他帶頭走了進(jìn)去,對(duì)工人說(shuō):“不要怕,要砸先砸我!” 中鐵十六局集團(tuán)公司總工馬棟是王夢(mèng)恕的2007級(jí)博士生,每年三分之二的時(shí)間,他都陪著王夢(mèng)恕奔波在工地上。“十六局修的隧道多,施工難點(diǎn)也多。每次王院士都是先看現(xiàn)場(chǎng),看完之后組織大家討論、匯報(bào)情況,解決問(wèn)題。” 2008年前后,馬棟和王夢(mèng)恕在修建宜萬(wàn)鐵路野三關(guān)隧道的現(xiàn)場(chǎng)。那里突發(fā)危機(jī),涌水不斷,不時(shí)有石頭滾落下來(lái)。 “情況太兇險(xiǎn)了,您不能過(guò)去!” “別管我,到巖溶口才能查明問(wèn)題原因”。 即使馬棟強(qiáng)拉著自己的老師,王夢(mèng)恕依然堅(jiān)持走向最危險(xiǎn)的地方。 王夢(mèng)恕一生有兩個(gè)心愿:一是我國(guó)鐵路達(dá)到世界領(lǐng)先水平,二是我國(guó)隧道達(dá)到世界領(lǐng)先水平。自1952年考入天津鐵路工程學(xué)校大型建筑科橋梁專業(yè),此后六十余載,王夢(mèng)恕將滿腔熱忱完全奉獻(xiàn)給地下工程事業(yè)。 王夢(mèng)恕主持研究論證了我國(guó)第一條海底公路隧道——廈門翔安海底隧道的技術(shù)方案。他在上世紀(jì)80年代就預(yù)言:“21世紀(jì)將是地下空間作為重要資源開(kāi)發(fā)的世紀(jì)。”中國(guó)的隧道施工開(kāi)始從崇山峻嶺,轉(zhuǎn)向江河海洋的地下空間。 他的兒子王磊接受媒體采訪時(shí)曾提到,父親逝世前夕,“最牽掛的仍是瓊州海峽跨海隧道、渤海灣海底隧道、臺(tái)灣海峽隧道等三大海峽隧道的建設(shè)”。 “學(xué)會(huì)把復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化” 在王夢(mèng)恕的追思會(huì)上,出現(xiàn)頻率最高的一句話是“學(xué)會(huì)把復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化”。他要求學(xué)生從現(xiàn)場(chǎng)找論文題目,找創(chuàng)新的靈感,找問(wèn)題的突破口。 從博士再到博士后,北京交通大學(xué)副教授駱建軍在跟隨王夢(mèng)恕的10余年里,他得到了快速成長(zhǎng)。“老師很重視問(wèn)題的發(fā)現(xiàn),他總是要求我到現(xiàn)場(chǎng)去匯報(bào)。” 王夢(mèng)恕曾說(shuō):“在思想方法上,特別需要把復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化。你要能指出問(wèn)題所在和怎么干,怎么下手,而不能搞似是而非的東西。” 他是這么說(shuō)的,也是這么做的。 王夢(mèng)恕主持研究開(kāi)發(fā)的“大瑤山長(zhǎng)大鐵路隧道修建新技術(shù)”在1992年獲得國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng);“淺埋暗挖法”運(yùn)用到大秦鐵路軍都山隧道和北京地鐵復(fù)興門折返線工程;在渝懷鐵路圓梁山隧道建設(shè)中,他帶領(lǐng)技術(shù)人員攻克了世界性巖溶地質(zhì)難題…… “我國(guó)是隧道大國(guó),還不是隧道強(qiáng)國(guó)。王院士一直說(shuō)站在巨人的肩膀上不要偷懶,不要把簡(jiǎn)單問(wèn)題復(fù)雜化,工人操作起來(lái)很費(fèi)勁;但是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候,一定要有科學(xué)道理,把設(shè)計(jì)理念貫徹到工程中”。這些話,一直反復(fù)縈繞在北京交通大學(xué)教授黃明利心頭。 “一定要敢于說(shuō)真話” 王夢(mèng)恕為國(guó)家培養(yǎng)了將近100位博士,每個(gè)學(xué)生心中都有一個(gè)不一樣的“恩師”,在王夢(mèng)恕心中,他把每個(gè)學(xué)生都當(dāng)成自己的孩子,對(duì)學(xué)生提出了“第一是品德,第二是能力,第三是理論”這三個(gè)基本要求。 對(duì)待學(xué)生的科研成果,王夢(mèng)恕總是把關(guān)更為嚴(yán)格。 2008級(jí)博士趙勇曾主持了一項(xiàng)“自認(rèn)為很不錯(cuò)的”部級(jí)課題,他邀請(qǐng)王夢(mèng)恕擔(dān)任評(píng)審委員會(huì)主任。他為課題成果花費(fèi)了近10年的心思,其他評(píng)審委員給予很高評(píng)價(jià),但王夢(mèng)恕卻認(rèn)為“成果的某些方面還需要深化研究,不能就此定論。”最終,課題沒(méi)有獲得期望的特等獎(jiǎng)。 對(duì)待學(xué)生的困惑疑難,王夢(mèng)恕總是鼓勵(lì)他們“一定要敢于說(shuō)真話”。 2012級(jí)博士后李宇杰至今還記得與老師討論磁懸浮列車問(wèn)題的情景。“王院士從核磁污染、磁懸浮列車技術(shù)不成熟等方面講解了這個(gè)問(wèn)題,他對(duì)我說(shuō)的最多的就是要敢于說(shuō)真話,不要懼怕權(quán)威。” 在擔(dān)任全國(guó)人大代表、全國(guó)政協(xié)委員期間,關(guān)于鐵路建設(shè)、關(guān)于鐵路增速等問(wèn)題,甚至環(huán)境保護(hù),轉(zhuǎn)基因食品等問(wèn)題,王夢(mèng)恕曾連續(xù)提出建議或提案。盡管一些言論讓他毀譽(yù)參半,但他仍堅(jiān)持表達(dá)自己的觀點(diǎn)。 王夢(mèng)恕曾說(shuō)過(guò):“做人要學(xué)武則天,死后留塊無(wú)字碑,任人評(píng)價(jià)。所以我不在乎。但是如果大家都不說(shuō)真話,社會(huì)就沒(méi)希望了。” 對(duì)王夢(mèng)恕,人們有爭(zhēng)議,但更多的是崇敬。但在所有學(xué)生心中,他依然是那個(gè)心系國(guó)家、敢做敢當(dāng)?shù)?ldquo;老爺子”。 紛紛揚(yáng)揚(yáng)的雪下了一整天,陵園內(nèi)山水肅靜,松柏莊嚴(yán)。經(jīng)過(guò)雨雪洗禮,它們反而更顯生機(jī)。河南理工大學(xué)校長(zhǎng)楊小林在追思會(huì)上說(shuō):“生命不等同于呼吸,而重在精神的延續(xù),王院士的學(xué)術(shù)思想和愛(ài)國(guó)精神,永遠(yuǎn)不會(huì)結(jié)束。” |